Wymiana klocków hamulcowych to, obok regularnego serwisu oleju i filtrów, najczęściej wykonywana czynność w samochodzie. Sprawne hamulce stanowią fundament bezpiecznej jazdy autem. Klocki hamulcowe w trakcie eksploatacji zużywają się i tracą swoje właściwości, przez co droga hamowania się wydłuża. Dowiedz się, w jaki sposób możesz wymienić klocki hamulcowe w samochodzie. Funkcja klocków hamulcowych Klocki hamulcowe to jeden z elementów układu hamulcowego. Do ich głównych funkcji należy zatrzymanie pojazdu. Zasada działania polega na zaciskaniu się klocków na tarczy hamulca, czynność ta następuje po naciśnięciu na pedał hamulca i trwa tak długo, aż nie zostanie on zwolniony. Ze względu na sposób działania klocki hamulcowe to elementy ulegające zużyciu podczas użytkowania, które wymagają częstej wymiany. Rozsądnym wyjściem jest skorzystanie z usług serwisu samochodowego, jak np. Kodo. Niektórzy jednak próbują wykonać ich wymianę na własną rękę. Jak wygląda wymiana klocków hamulcowych w samochodzie? Jeśli podczas hamowania zauważysz coraz większe trudności lub usłyszysz pisk, to znak, że czas wymienić klocki hamulcowe w samochodzie. Warto nie zwlekać z tą czynnością, gdyż nie tylko spada poziom bezpieczeństwa jazdy, ale także tarcze hamulcowe ulegają szybszej degradacji. Zaletą nowoczesnych samochodów jest wskaźnik pokazujący zużycie klocków. Wymiana tych elementów układu hamulcowego polega na: unieruchomieniu i podniesieniu pojazdu, najlepiej jest to wykonać w profesjonalnym warsztacie, który jest wyposażony w podnośnik, odkręceniu kół, zdemontowaniu zacisków hamulcowych, które mogą sprawiać trudności ze względu na zapieczenie, przydatne w tej sytuacji będą profesjonalne narzędzia i środki, sprawdzeniu stanu przewodów i tłoczków hamulcowych, oczyszczeniu tarcz, zacisków, prowadnic i powierzchni, na której będzie opierać się klocek, zamontowaniu nowych klocków hamulcowych, w zależności od klasy pojazdu, może wyniknąć konieczność podpięcia czujników pomiarowych, ponownym zamontowaniu zacisków oraz kół samochodowych. Wydawałoby się, że wykonaniu tych kroków wystarczy opuścić samochód na grunt i ruszyć w trasę. Nic bardziej mylnego! Należy jeszcze skontrolować płyn hamulcowy i odpowietrzyć cały układ. Wymiana klocków hamulcowych w samochodzie nie jest trudną czynnością, jednak wymaga dokładności i siły. Wiele elementów może być trudnych do zdemontowania. Znacznie korzystniej jest zdecydować się na wymianę klocków w warsztacie samochodowym, który jest wyposażony w podnośnik i narzędzia przyśpieszające proces. Materiał Partnera

Strona główna » Poradniki » Jak zamontować nowe klocki hamulcowe? Instrukcja krok po kroku. Data dodania: 21-10-2019 Chociaż zmiana klocków hamulcowych to zadanie, które większość właścicieli pojazdów pozostawia profesjonalistom, można to zrobić samodzielnie - pod warunkiem posiadania odpowiednich narzędzi, sprzętu i wiedzy. Oto, co powinieneś wiedzieć przed przystąpieniem do wymiany klocków hamulcowych. Nasz hamulcowy ekspert Ci pomoże, koniecznie zobacz, również nasz artykuł w sekcji poradniki na temat oznak, które mogą nas zaniepokoić w trakcie jazdy samochodem: Wymiana klocków hamulcowych: instrukcja krok po kroku Czy twój samochód jest wyposażony w ABS? Jeśli pojazd jest wyposażony w układ przeciwblokujący (ABS), może być konieczne tymczasowe odłączenie lub usunięcie części ABS przed wymianą klocków hamulcowych. (ABS to sterowany komputerowo system, który wymaga dodatkowych części mechanicznych i elektrycznych, aby zapobiec blokowaniu się kół podczas hamowania). Sprawdź, czy masz odpowiednie narzędzia i sprzęt? Zanim zaczniesz zmieniać klocki hamulcowe, musisz mieć na wyciągnięcie ręki: duży zacisk C, klucze, szczotka druciana, śrubokręt (lub pryzmat), szczypce (lub uchwyty imadła), młot, smar wysokotemperaturowy, wymienne klocki hamulcowe. Pamiętaj o pyle hamulcowym… Niektóre okładziny cierne hamulcowe zawierają azbest. Staraj się unikać tworzenia lub wdychania pyłu podczas wymiany okładzin klocków hamulcowych lub czyszczenia części hamulca. Ustaw się w dobrym miejscu do montażu... Wybierz solidne, równe miejsce do pracy i upewnij się, że hamulec postojowy pojazdu jest ustawiony. Odsysanie płynu hamulcowego Warto odlać mniej więcej połowę płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego do pojemnika i odpowiednio zutylizować. (Nigdy nie używaj ponownie usuniętego płynu hamulcowego.) Ostrożnie! Płyn hamulcowy jest tak żrący, że rozpuści farbę! Podnoszenie pojazdu Poluzuj nakrętkę oczkową. Niezależnie od tego, czy używasz zderzaka, nożyczek, czy hydraulicznego podnośnika, nie podnoś pojazdu, nigdy nie próbuj pracować pod pojazdem obsługiwanym tylko przez podnośnik. Upewnij się, że koła pozostające na ziemi są zablokowane i podeprzyj pojazd za pomocą regulowanych podpór podnośników lub podjazdów przystosowanych do ciężaru pojazdu. Po podniesieniu koła lub osi, nad którą pracujesz, usuń nakrętki oczkowe i koło. Wymień najpierw w jednym kole, potem w drugim Jeśli pracujesz tylko na jednym kole, masz drugą stronę nienaruszoną do wykorzystania jako odniesienie, szczególnie jeśli jest to Twój pierwszy montaż. Jak usunąć zaciski hamulcowe? W większości przypadków będziesz musiał usunąć zaciski, aby wymienić klocki hamulcowe. W przypadku stałych zacisków, usuń śruby mocujące zaciski tylko wtedy, gdy podkładki nie wyjdą z tyłu zacisku. Usuń dwie śruby mocujące zacisk lub kołki prowadzące. Zwróć uwagę na lokalizację jakichkolwiek tulei lub elementów, aby można je było wymienić w ich oryginalnych miejscach. Zdejmij zacisk z tarczy hamulcowej. Czasami ruch skręcający popycha tłok do tyłu, aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do usunięcia. Usuń śruby lub kołki przytrzymujące klucz lub zacisk i wypchnij go. Elementy podniosą się, gdy śruby zostaną usunięte. Zwróć uwagę na położenie sprężyn podporowych, sprężyn lub grzechotek zapobiegających grzechotaniu. Podnieś zacisk do góry i wyłącz. Jak zdjąć klocki hamulcowe? Odepchnij tłok przed zdjęciem starych klocków hamulcowych. W przypadku stałych zacisków, naciśnij stare klocki przed ich usunięciem. Jeśli zacisk musi się zsunąć, pchnij jedną podkładkę na raz, aż tłoki zostaną osadzone, po usunięciu zacisku. W przypadku suwaków pływających lub przesuwnych należy usunąć zacisk, aby przesunąć tłok z powrotem. Użyj dużego zacisku C i wciśnij podkładkę wewnętrzną. Należy uważać, aby nie uszkodzić tłoków, otworów lub butów przeciwpyłowych podczas popychania tłoków do tyłu. Zrób jedną stronę na raz i upewnij się, że nie popychasz jednego tłoka, jednocześnie naciskając inny. Pamiętaj, aby przed rozpoczęciem usunąć połowę płynu hamulcowego w cylindrze głównym. Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu lub nacięć tarcz hamulcowych i napraw je, przed przejściem dalej. Niektóre tłoki należy teraz przykręcić za pomocą klucza imbusowego lub specjalnego narzędzia, aby je osadzić. Usuń podkładki z zacisków. W przypadku stałych zacisków, usuń wszystkie szpilki lub elementy ustalające (popchnij podkładki i wyciągnij je). W przypadku suwaków pływających lub przesuwnych oddzielić podkładki od zacisku. Wewnętrzna podkładka musi być przymocowana do tłoka. Podkładka zewnętrzna może być przypięta, przycięta lub mocno przyciśnięta do zacisku. Niektóre podkładki mogą pozostać na adapterze lub kotwicy, gdy zacisk jest usunięty. Dokładnie oczyść całą suwmiarkę i uchwyt szczotką drucianą. Następnie użyj wilgotnej szmatki, aby usunąć kurz lub zanieczyszczenia. Jak zamontować nowe klocki hamulcowe? Zainstaluj nowe podkładki w zacisku lub kotwicy w odwrotnej kolejności do ich wyjmowania. Upewnij się, że wszystkie zaciski ustalające lub sprężyny anty-grzechotkowe są na swoim miejscu. Niektóre zewnętrzne klocki mają „uszy”, które muszą być wygięte, aby ściśle przylegały do zacisku. W razie potrzeby zginaj uszy, ostrożnie stukając młotkiem i użyj uchwytów imadła, aby docisnąć je do pozycji. Jeśli podkładka jest luźna na zacisku, będzie piszczeć. Nie należy smarować okładzin podkładu smarem ani olejem. Umieść zacisk w odpowiednim miejscu i ponownie zainstaluj wszystkie śruby, kołki prowadzące, klucze wspornika lub elementy ustalające. Ponownie dokręć wszystkie śruby mocujące lub kołki. Upewnij się, że wszystkie tuleje są na swoim miejscu. Delikatnie nasmaruj wszystkie ślizgające się powierzchnie metalowe smarem wysokotemperaturowym. Dokręć wszystkie śruby zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi. Nigdy nie wymieniaj śrub ani szpilek na standardowe wyposażenie. Używaj tylko specjalnych śrub o dużej wytrzymałości lub sworzni zaprojektowanych specjalnie dla Twojego pojazdu. Napełnij cylinder główny czystym płynem hamulcowym i w razie potrzeby należy odpowietrzyć hamulce. Jeśli zależy wam na bezpiecznym hamowaniu w rozsądnej cenie koniecznie sprawdźcie, jakie możemy wam zaproponować tarcze hamulcowe i klocki hamulcowe w naszym katalogu: Zależy nam na tym, aby zaoferować swoim klientom pełną pomoc w doborze części zamiennych przed, jak i po zakupie - szanujemy Twój czas i zadbamy o Twoje bezpieczeństwo, a to wszystko w atrakcyjnej cenie. Komentarze (0) Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradniki

Klocki hamulcowe w ofercie sklepu Klocki hamulcowe są podstawowym elementem układu hamulcowego. Są to części eksploatacyjne pojazdu, dlatego ulegają naturalnemu zużyciu. Częstotliwość ich wymiany zależy przede wszystkim od stylu jazdy kierowcy i warunków, w których pojazd się porusza. W cyklu miejskim klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż w trybie autostradowym z uwagi na konieczność częstego hamowania. Można przyjąć, że średni interwał wymiany klocków wynosi pomiędzy 30 a 60 tysięcy km ,chociaż w cyklu miejskim może zmaleć nawet do 10-20 tysięcy km. Warto zatem dla bezpieczeństwa zainwestować w klocki dobrej jakości, zwłaszcza że cena markowego kompletu na oś wynosi w granicach 200 zł. Sklep motoryzacyjny posiada bogatą ofertę wysokiej jakości klocków hamulcowych. Każdy z nich posiada szczegółowy opis techniczny, informację w jakich pojazdach zostały zastosowane oraz wygodną porównywarkę zamienników. Dzięki temu nawet osoby niezwiązane na co dzień z motoryzacją są w stanie samodzielnie dobrać klocki, pasujące do danego pojazdu. Działanie klocków hamulcowych w samochodzie Klocki hamulcowe znajdują się w zacisku hamulcowym po obydwu stronach tarczy hamulcowej. W momencie naciśnięcia pedału hamulca, tłoczki zacisku równomiernie dociskają obydwa klocki do tarczy, powodując tarcie, a w efekcie hamowanie koła. Ważne jest, aby w czasie serwisowania hamulców wymieniać klocki na całej osi pojazdu. Powoduje to ich równomierne zużywanie po obydwu stronach i brak efektu “ściągania” samochodu w czasie hamowania. Budowa klocka hamulcowego Mimo że kształty klocka są różne dla każdego modelu auta, budowa klocka hamulcowego jest zazwyczaj identyczna. Jest to konstrukcja warstwowa, jej podstawą jest płytka nośna wykonana ze stali i pomalowana farbą proszkową. Od dokładności jej wykonania a przede wszystkim zachowania wymiarów zależy poprawność późniejszego działania klocka. Tanie klocki hamulcowe potrafią wpadać w wibrację oraz stukać przez źle odwzorowaną płytkę nośną. Kolejnym - najważniejszym w budowie klocka hamulcowego elementem jest warstwa cierna. Odpowiada ona bezpośrednio za hamowanie i za charakterystykę klocka. Do produkcji na ogół wykorzystuje się grafit, opiłki brązu, wełnę stalową, włókno szklane oraz tlenki żelaza. Współczesne klocki hamulcowe wyposażone są na ogół w czujnik zużycia. Dzięki niemu, gdy warstwa cierna osiągnie minimalną grubość, kierowca zostanie poinformowany o konieczności wymiany klocków za pomocą kontrolki na desce rozdzielczej. Rodzaje klocków hamulcowych Ze względu na przeznaczenie i sposób wykonania warstwy ciernej, wyróżnić możemy cztery podstawowe rodzaje klocków hamulcowych: Z półmetalu - najtańsze, wykonane z wełny stalowej, drutu, miedzi i grafitu. Ich wadą jest hałas, który potrafią generować. Azbestowe (NAO) - wykonane ze szkła, gumy i węgla. Są ciche ale nie nadają się do pojazdów osiągających duże obciążenia, ponieważ szybko się zużywają. Niskometalowe (low steel) - najczęściej stosowany rodzaj klocka hamulcowego w Europie. Jako zamiennik azbestu stosuje się w nich różne włókna organiczne oraz metale. Ceramiczne - przeznaczone głównie do aut sportowych. Produkowane są z włókien ceramicznych. Najpopularniejsi producenci klocków hamulcowych Receptura warstwy ciernej jest zazwyczaj tajemnicą producentów klocków hamulcowych, dlatego przy zakupie warto kierować się renomą producenta klocków hamulcowych. Sklep oferuje klocki hamulcowe tylko sprawdzonych marek. Sprawdź naszą ofertę klocków hamulcowych producentów takich jak: ATE BREMBO TRW SAMKO BOSCH DELPHI i wiele innych marek Wszystkie Klocki hamulcowe w ofercie sklepu z częściami motoryzacyjnymi to fabrycznie nowe elementy wysokiej jakości, objęte gwarancją producenta. Kupując w sklepie online masz gwarancję produktów najwyższej jakości w atrakcyjnej cenie oraz szybką realizację zamówienia.

Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tarcze i dlatego nie zawsze jest konieczność wymiany obu tych elementów jednocześnie. Jednak z racji tego, że ściśle ze sobą współpracują ich wybór nie może być przypadkowy - mówi Artur Szydłowski, ekspert Na rynku części zamiennych jest bardzo duży wybór klocków, ale ze względu na ważne zadania jakie spełniają nie powinno się nadto na nich oszczędzać - dodaje Szydłowski. Wymiana klocków Tanie produkty bez stosownych certyfikatów nie będą zapewniały pożądanej skuteczność hamowania ani żywotności. Zgodnie z prawem wszystkie klocki powinny obecnie posiadać homologację ECE R90 określającą standardy jakościowe. Oznaczenie o certyfikacji powinno znajdować się na opakowaniu oraz na tylnej części klocka. Norma ta nie jest jednak zbyt surowa i jeśli jeździmy pojazdem z mocnym silnikiem i często podróżujemy autostradami powinniśmy w pierwszej kolejności wybierać produkty renomowanych marek z grupy premium. Innym istotnym kryterium wyboru klocków jest dopasowanie do tarcz hamulcowych. Zbyt miękkie klocki zamontowane do tarcz wyprodukowanych z twardych stopów może w efekcie spowodować znaczne obniżenie efektywności hamowania oraz ich szybsze zużycie. Złe dopasowanie może również wywoływać nieprzyjemne piski. Te różnice jeszcze bardziej dają o sobie znać, gdy tarcze wykonane są z niestandardowych materiałów np. przeznaczone do jazdy sportowej i wyczynowej. Aby uniknąć takich zjawisk najlepiej montować oba elementy układu jednej marki. Dobrej jakości klocki posiadają specjalną warstwę pomiędzy płytką nośną a materiałem ciernym, która tłumi drgania (prawie wszystkie produkty Premium mają takie rozwiązanie) oraz wzmacnia dodatkowo połączenia pomiędzy płytką a okładziną. Przy trafnym zakupie części zamiennych najczęściej z pomocą przychodzi nam siedemnastoznakowy numer VIN producenta pojazdu. W przypadku klocków hamulcowym nieodzowna może się także okazać informacja jaki konkretnie system hamulcowy zastosowany jest w naszym samochodzie. Może być bowiem tak, że w obrębie jednego modelu występują różne systemy do których pasują zupełnie różne klocki. Tarcze hamulcowe Każdorazowo podczas wymiany klocków należy się przyjrzeć w jakim stanie są tarcze hamulcowe. Dopuszczalne są niewielkie rowki obwodowe, ale już różne jej grubości na jednej średnicy powinny być wyrównane oczywiście w wyspecjalizowanym w takich czynnościach serwisie. Tarcze powinny być również przeszlifowane, gdy skorodują na powierzchni ciernej. Absolutnie niedopuszczalne są uszkodzenia w postaci pęknięć, wyszczerbień czy wybrzuszeń. Należy pamiętać, że faktyczny stan techniczny tarczy powinien być oceniony przez doświadczonego mechanika, który zadecyduje o jej wymianie bądź możliwości dalszego używania. Zużyte i uszkodzone tarcze nigdy nie będą dobrze współpracowały z klockami. Z pewnością bezpieczniej jest wymienić elementy układu hamulcowego o jeden raz za dużo, niż stracić możliwość wyhamowania samochodu w przypadku tej jednej decydującej o naszym zdrowi i życiu najważniejszej sytuacji. Wymiana klocków? Zobacz, kiedy i jak... Wymiana klocków - kiedy i jak W niektórych samochodach informacja o konieczności wymiany klocków na nowe sygnalizowana jest odpowiednią kontrolką bądź informacją wyświetlaną przez komputer pokładowy. Są też klocki wyposażone w czujniki zużycia oraz dodatkowo w specjalne blaszki, które przy minimalnej grubości oklein ciernych ocierają o tarcze hamulcowe i wydają charakterystyczny dźwięk. Trudno jednoznacznie określić po jakim przebiegu klocki i tarcze będą musiały być wymienione. Zależy to od ich jakości, specyfikacji i od indywidualnego stylu jazdy kierowcy. Niemniej jednak stan układu hamulcowego powinien być sprawdzany każdorazowo podczas standardowych przeglądów technicznych pojazdu. Bezpieczeństwa nie da się przecenić. Wymianie klocków muszą towarzyszyć inne czynności serwisowe. Poza dokładnym oczyszczeniem elementów należy sprawdzić m. in. stan zacisku, tłoczka cylindra hamulcowego, szczęk oraz działanie rozpieraków i cylinderków hamulcowych, stan elementów gumowych, odpowietrzenie układu oraz poziom i właściwości płynu hamulcowego - mówi Artur Szydłowski, ekspert Większość płynów produkowanych jest na bazie glikolu, substancji silnie higroskopijnej pobierającej wodę z otoczenia, która znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu. Minimalna dopuszczalna temperatura wynosi 180 °C. Podczas częstego hamowania zużyty płyn ulega przedwczesnemu zagotowaniu, co prowadzi do znacznego spadku jego wydajności, dlatego nie dochodzi do przekazywania odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego. W efekcie skuteczność hamowania może drastycznie spaść - dodaje Szydłowski. W nowych kompletach dobrych klocków hamulcowych pochodzących od renomowanych producentów mogą znajdować się także specjalne zestawy montażowe zawierające, w zależności od budowy konkretnego systemu, sprężyny, jednorazowe śruby, trzpienie i kołki mocujące czy też wskaźniki zużycia. Doświadczeni mechanicy wiedzą, że nawet jeśli stare elementy wyglądają na niezniszczone, to z powodu korozji, przegrzania, zmęczenia materiału mogą być niesprawne i dlatego powinno się je bezwzględnie wymienić. Na koniec montażu mechanizm zabezpiecza się specjalnym smarem miedzianym. Bardzo ważną zasadą jest również konieczność wymieniania klocków i tarcz parami na jednej osi, co pozwala na równomierne ich zużywanie się i rozkład sił hamowania. Dotarcie po wymianie Każdorazowo bezpośrednio po wymianie klocków czy tarcz nie wolno szarżować samochodem. Elementy te muszą się ze sobą dotrzeć i optymalnie dopasować, aby uzyskały wymaganą efektywność działania. Dlatego po wyjeździe z serwisu przez kilkadziesiąt kilometrów należy jeździć wolniej i delikatnie hamować, aby nie okazało się, że zabrakło nam kawałka drogi do bezpiecznego zatrzymania samochodu. Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję

Przy odrobinie samozaparcia i umiejętności, klocki hamulcowe jesteśmy w stanie wymienić na własną rękę. Jak się do tego zabrać i jakie narzędzia przygotować?Przed wymianą klocków hamulcowych nie zdołamy uciec. Te elementy podlegają bowiem naturalnemu zużyciu, a zaniedbania mogą prowadzić w poważnych konsekwencji – narażamy bowiem na szwank pracę układu hamulcowego, a to bezpośrednio wpływa na nasze bezpieczeństwo. W klockach hamulcowych ściera się bowiem część robocza, czyli okładzina. Gdy jej grubość osiągnie minimalny poziom, metalowa część klocka zacznie trzeć o tarczę, przyspieszając również jej zużycie. To, ile wytrzymają dane elementy, zależy głównie od stylu jazdy kierowcy i jakości samego produktu: najtrwalsze okazują się części na tzw. pierwszy montaż. Konieczność wymiany tarcz bądź klocków sygnalizują zgrzyty i metaliczne odgłosy dobiegające z okolic kół, a w nowoczesnych samochodach z czujnikiem zużycia klocków – zapalenie się odpowiedniej kontrolki. Kondycję tych części warto jednak okresowo sprawdzać, np. przy okazji odstawienia auta do przygotować, by samemu wymienić klocki hamulcowe?Za wymianę klocków hamulcowych mechanicy zwykle nie liczą sobie dużo (ok. 100 zł), niemniej z reguły wiąże się to z odstawieniem samochodu na cały dzień lub dłużej. Tymczasem jest to na tyle nieskomplikowana czynność, że mając choć trochę smykałki do mechaniki jesteśmy w stanie przeprowadzić ją samodzielnie we własnym garażu. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, cała operacja nie powinna zająć więcej niż godzinę. Przed podjęciem tego wyzwania zadbajmy o właściwe wyposażenie naszego domowego warsztatu. Przygotujmy wobec tego lub dokupmy następujące narzędzia/preparaty:zestaw kluczypilnikszczotkę drucianątaśmę montażowąklucz ampulowyprzyrząd do wyciskania tłoczkówsmar do układów hamulcowychzmywacz do też o właściwy dobór klocków do swojego auta. Najlepiej kupić je w hurtowniach na podstawie numeru VIN – zdarza się, że nawet dla jednego modelu z tego samego rocznika oferowano różne rodzaje tych elementów. Sama procedura wymiany klocków zazwyczaj jest podobna dla większości aut. Układy hamulcowe wytwarza bowiem zaledwie kilku producentów na świecie, a to ułatwia rozeznanie w tego typu pracach, zwłaszcza gdy posiada się więcej niż jeden samochód. Co istotne, nie musimy w tym celu wynajmować stanowiska samoobsługowego w warsztacie, choć na pewno ułatwiłoby to sprawę. Wystarczy mieć podnośnik samochodowy, tzw. krok po kroku, jak samodzielnie wymienić klocki hamulcowe w swoim Odkręcenie zbiorniczkaZanim przystąpimy do prac, odkręćmy korek w zbiorniczku płynu hamulcowego – wyciskanie tłoczków powoduje wzrost poziomu płynu. Jeśli jest go za dużo, trzeba go odsysać Cofnięcie tłoczkaPo zdjęciu koła dobrze jest zawczasu wstępnie cofnąć tłoczek. Można to zrobić, odsuwając zacisk przy użyciu opartego o wewnętrzną krawędź tarczy Zdjęcie zawleczki zabezpieczającejW niektórych samochodach zacisk dodatkowo zabezpiecza metalowa zawleczka, którą należy podważyć i Odkręcenie prowadnikówŚruby prowadników zacisku mogą być na wierzchu lub pod zaślepkami – usuniemy je, podważając śrubokrętem. Do ich odkręcenia potrzeby będzie klucz ampulowy lub nasadowy. Prowadniki następnie wyciągamy z Demontaż zaciskuZdejmujemy zacisk, pamiętając że jest on podłączony do elastycznego przewodu. Najlepiej zatem podwiesić go do np. sprężyny zawieszenia przy użyciu opaski Wyjęcie klocków hamulcowychStare klocki wyjmujemy z jarzma zacisku. Czasami jeden z klocków pozostaje w tłoczku – wtedy trzeba podważyć go śrubokrętem. To idealny moment, by porównać zużyte klocki z nowymi. Muszą mieć bowiem taki sam Czyszczenie jarzma i prowadnicJarzmo i jego okolice „lubią” pokrywać się rdzą. Wstępnie oczyścimy je pilnikiem, dokładniej za pomocą szczotki drucianej. Z prowadników usuwamy resztki starego Smarowanie tłokaStrzykawką nabieramy specjalnego smaru, sprzedawanego w postaci rozpuszczalnego w płynie hamulcowym preparatu (opakowanie zwykle starcza na 1-2 naprawy). Aplikujemy go po podniesieniu gumki tłoczka Wciśnięcie tłokaNasmarowany tłok trzeba do oporu wcisnąć. Najwygodniej posłużyć się przeznaczonym do tego narzędziem (koszt 35 zł), ale można spróbować też szczypcami nastawnymi. Uważajmy, by nie uszkodzić Założenie klockówKolejność prac zależy od konstrukcji zacisku. Jeśli tego wymaga, w pierwszej kolejności montujemy klocek wciskany w tłok. Jeśli nie, oba zakładamy w jarzmie. Powinny mieć nieco Montaż zaciskuZacisk powinien bez oporów nasunąć się na klocki. Dopilnujmy, by otwory prowadników zgadzały się z gwintami w Wkręcenie prowadnikówPrzed montażem na prowadniki nakładamy ten sam smar, który aplikowaliśmy na tłok. Nie zapominajmy o zaślepkach ochronnych (o ile zostały przewidziane).13. Założenie zawleczkiAby prawidłowo umieścić drut zabezpieczający, jeden koniec nakładamy w gnieździe ręką, a drugi nasuwamy za pomocą Umycie tarcz hamulcowychPo zamontowaniu wszystkich elementów na koniec myjemy tarcze zmywaczem do hamulców bądź przecieramy szmatką nasączoną benzyną również:Jak wymienić płyn hamulcowy?Dlaczego hamulce się blokują?ZOBACZ TAKŻE FILM:

Układ hamulcowy to bez wątpienia część auta, od której w największym stopniu zależy bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Do kluczowych elementów układu należą klocki więc wiedzieć, jak o nie dbać, jak wymienić je we własnym zakresie, a także w jaki sposób dopasować klocki do indywidualnych potrzeb i tego, jak eksploatowane jest auto. Wprawdzie wszystkie warsztaty i autoryzowane stacje oferują taką usługę, jednak czynność tę można wykonać także samodzielnie w kilku krokach. Warto robić to regularnie, ponieważ klocki są stosunkowo niedrogimi częściami, a ich dobra kondycja może zapobiec niebezpiecznym sytuacjom na drodze. Kiedy wymienić klocki hamulcowe?Po pierwsze: klocki nie są częścią zamienną, którą wymienia się często. Dlatego też dobrym pomysłem jest stosowanie kilku prostych zasad pozwalających na ustalenie, kiedy konieczne jest wykonanie takiej operacji. Wiele aut jest wyposażonych w specjalne czujniki, które informują kierowcę o potrzebie wymiany tego elementu układu hamulcowego. Sygnał ostrzegawczy pojawia się zwykle na desce rozdzielczej. Ponadto klocki w wielu modelach samochodów są wyposażone w blaszki wydające charakterystyczny dźwięk słyszalny podczas hamowania. Na rynku dostępne są również klocki bez blaszek. Tego rodzaju elementy piszczą w trakcie hamowania - odgłos ten także stanowi znak, że nadeszła chwila wymiany klocków hamulcowych. Równie dobrym pomysłem jest samodzielna kontrola grubości klocków. Na każdym z nich znajduje się rowek, po którym można poznać, jak bardzo zużyta jest okładzina. Jeśli nie widać go wcale - klocki należy jak najszybciej wymienić na nowe. Inna zasada mówi, że wymianę klocków hamulcowych należy rozważyć, gdy ich grubość nie przekracza 1,5 mm. Jak wybrać klocki hamulcowe?Wybór klocków hamulcowych zależy od kilku czynników. Część kierowców zwraca uwagę na cenę, inni stosują kryterium doboru klocków do własnych potrzeb i stylu jazdy. Osoby preferujące szybką sportową jazdę cenią krótką drogę hamowania i błyskawiczną reakcję hamulca po wciśnięciu pedału. Ciekawostkę stanowi fakt, że dla fanów dynamicznej jazdy stworzono specjalne klocki, które są odporne na oddziaływanie wyższych temperatur. To ważne, ponieważ rozgrzane elementy realnie wpływają na wydajność i szybkość hamowania. Kierowcy eksploatujący auto w spokojniejszy, miejski sposób mogą wybrać klocki, stosując kryterium cenowe. Wbrew pozorom tanie klocki nie muszą być złym rozwiązaniem. Bez obaw mogą sięgać po nie kierowcy, którzy podróżują lekkimi autami o niezbyt dużej mocy. Niedrogie klocki sprawdzają się na płaskim terenie oraz podczas jazdy ze średnią prędkością 90 km/h. Na modele w niskich cenach mogą również zdecydować się właściciele aut, którzy unikają gwałtownego hamowania. Analogicznie - kierowcy jeżdżący szybciej, a także poruszający się po pofałdowanym lub górzystym terenie powinni postawić na klocki z wyższej półki. Dodatkowym kryterium przy wybieraniu klocków hamulcowych może być również homologacja producenta auta. Jak przygotować się do wymiany klocków hamulcowych?Przed rozpoczęciem pracy warto zaplanować cały proces oraz zebrać niezbędne narzędzia. Najważniejszą kwestią jest dobór nowych okładzin ciernych. Należy podkreślić, że mowa tu o całym zestawie, bowiem klocki wymieniane są zawsze parami. Klocki najczęściej sprzedawane są właśnie w takich pakietach. Ponadto warto wyposażyć się w smar, lewarek, odpowiednich rozmiarów klucze i drucianą szczotkę. Przygotowanie narzędzi pozwoli na zaoszczędzenie czasu, a także szybką reakcję podczas procesu wymiany klocków na każdym etapie. Przed wymianą klocków hamulcowych należy wyeliminować ryzyko stoczenia się auta. W tym celu można sięgnąć po drewniane klocki lub kliny, które należy umieścić pod kołami. Jak wymienić klocki hamulcowe?Po przygotowaniu narzędzi i zabezpieczeniu samochodu przed stoczeniem się należy poluzować śruby poszczególnych kół. Kolejnym krokiem jest podniesienie auta przy użyciu lewarka, a następnie zdjęcie koła. Teraz wystarczy odkręcić śrubę mocującą zacisk hamulcowy i unieść go do góry. Warto przygotować się na to, że śruby mogą być zapieczone. Wówczas można sięgnąć po jeden z uniwersalnych preparatów smarujących. Po zdjęciu zacisku można odłożyć go lub podwiesić, pamiętając, by nie zwisał w przewodzie hamulcowym. Następnie należy wyjąć stare klocki hamulcowe, a w ich miejscu umieścić nową parę. Na tym etapie należy pamiętać o dociśnięciu tłoczka w zacisku. Czynność ta umożliwi założenie grubszych klocków hamulcowych. Aby wcisnąć tłoczek, wystarczy wykorzystać dwa duże klucze. Przed założeniem nowych klocków hamulcowych dobrym pomysłem jest oczyszczenie gniazda zacisku drucianą szczotką. Dzięki temu powierzchnia będzie gładsza. Na co zwrócić uwagę po wymianie klocków hamulcowych?By mieć pewność, że wymiana klocków przebiegła poprawie, warto dokładnie sprawdzić stan osłony tłoczka. Jeżeli na niej widać uszkodzenia, należy ją wymienić. Warto zrobić to jak najszybciej, ponieważ uszkodzona osłona doprowadzi do zanieczyszczenia i korozji tego elementu. To z kolei może skutkować zapieczeniem hamulców. Oprócz kondycji tłoczka i osłony warto również zwrócić uwagę na prowadnice, po których przesuwany jest zacisk. Elementy te nie powinny być zabrudzone - w przeciwnym razie działanie hamulców nie będzie prawidłowe. W efekcie może dojść do blokowania klocków hamulcowych, a także nadmiernego zużycia jednego z tych elementów. Należy więc zwrócić uwagę, by zacisk swobodnie przesuwał się w prowadnicy. Istotną kwestią jest również stan osłon prowadnic, w których przesuwany jest zacisk. Uszkodzone prowadnice to bowiem ryzyko blokowania zacisku. Wymiana klocków hamulcowych do znakomita okazja, by nasmarować prowadnice. Tę czynność warto wykonać nawet wówczas, gdy prowadnica pracuje bez zarzutu. Kolejnym ważnym aspektem jest eksploatacja nowych klocków hamulcowych. Warto pamiętać, że nowe elementy potrzebują czasu, by właściwie się ułożyć i dotrzeć. W związku z tym tuż po ich założeniu należy unikać gwałtownego hamowania. Dobrym rozwiązaniem może okazać się przetestowanie i dotarcie nowych klocków w bezpiecznych warunkach. W tym celu warto wybrać mniej uczęszczaną drogę, na której można kilkukrotnie powtórzyć manewr rozpędzania się i delikatnego hamowania. Należy pamiętać, że po wymianie klocków hamulcowych skuteczność układu hamulcowego może być mniejsza. Nowe klocki na dotarcie się potrzebują zwykle przebycia kilkudziesięciokilometrowej trasy. Klocki hamulcowe to jedne z najważniejszych elementów układu hamulcowego, który odgrywa niebagatelną rolę, jeśli chodzi o bezpieczeństwo i eksploatację auta. Warto rozważnie dobrać je do stylu jazdy i własnych potrzeb. Chociaż wymianę klocków hamulcowych oferuje każdy warsztat samochodowy, operację tę można również wykonać samodzielnie. Warto jednak dobrze przygotować się do tej czynności, gromadząc wcześniej wszystkie niezbędne narzędzia. Bez względu na decyzję o wykonaniu wymiany we własnym zakresie bądź zleceniu jej profesjonalistom, warto na bieżąco kontrolować stan zużycia klocków hamulcowych.

Piszczenie jakiejkolwiek części samochodu zwykle nie oznacza niczego dobrego. Nie należy lekceważyć zwłaszcza pisków klocków lipca 2019 Dlaczego klocki hamulcowe piszczą? Istnieje mnóstwo możliwych przyczyn powstawania pisków przy hamowaniu. Przyjrzyjmy się najczęstszym z nich. Jeśli klocki hamulcowe są nowe i działają sprawnie, powodem może być albo niewłaściwe zamocowanie klocków, albo mieszanka wykorzystana w ich produkcji. Klocki metaliczne lub półmetaliczne mogą piszczeć, gdy są zbyt twarde. Wówczas przy kontakcie z tarczą zaczynają wibrować z bardzo dużą częstotliwością, czego efekty słyszymy na własne uszy. Hałasu nie powinny jednak generować klocki ceramiczne. Jeśli jednak klocki są ceramiczne – lub były używane już przez jakiś czas – pisk może oznaczać ich zużycie. Gdy zetrze się warstwa cierna, o tarczę hamulcową będzie ocierać się metalowa blaszka generująca irytujący hałas. Taka jest właśnie jej funkcja: ostrzega ona, że klocka nie można dłużej używać. Co się stanie, jeśli nic z tym nie zrobisz? Klocki niewłaściwie zamontowane mogą uszkodzić inne elementy układu hamulcowego, np. tarcze czy sprężyny rozpierające. Klocek zbyt twardy z kolei piszczy, ponieważ nie przywiera do tarczy całą powierzchnią – zaś wskutek tego spada skuteczność hamowania. Również klocki zużyte przekładają się na wydłużoną drogę hamowania. W każdym przypadku pisk oznacza zagrożenie dla bezpieczeństwa kierowcy oraz innych uczestników ruchu. Jak naprawić piszczące klocki? Na początek warto sprawdzić, czy klocki zostały właściwie zamocowane i dokręcić poluzowane elementy (zaciski, łożyska). Należy też upewnić się, czy na klockach nie ma pęknięć, oraz sprawdzić, czy tarcze nie pokryły się rdzą (one także mogą wywoływać pisk podczas kontaktu z klockami). Klocki uszkodzone lub zużyte należy oczywiście jak najszybciej wymienić. Autor tekstu Jacek z Zajmuje się sprzedażą części oraz doradztwem w serwisowaniu pojazdów. Prywatnie miłośnik klasycznych samochodów osobowych. Najpopularniejsze artykułyZobacz listę najczęściej czytanych poradników, które zostały opublikowane na blogu motoryzacyjnym GoRabbit.

Wymiana klocków hamulcowych czy innych części samochodowych dla wielu kierowców wydaje się być przykrym obowiązkiem. I w rezultacie, z każdą awarią udają się do mechanika, u którego niekiedy zostawiają krocie. Owszem, za „robociznę” jak najbardziej trzeba zapłacić, ale po co przepłacać za części? Lepiej znaleźć je na własną rękę w dużo niższych cenach. No ale problem zaczyna się przy ich wyborze. Na rynku dostępnych jest mnóstwo części od znanych marek, po te nieznane i drogie. Wybór klocków hamulcowych do najłatwiejszych nie należy, gdyż mają one duży wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Ale nie jest to również tak skomplikowane jak mogłoby się wydawać. Po czym poznać, że klocki są do wymiany? Pierwszym i najczęstszym objawem zużycia klocków hamulcowych jest charakterystyczny dźwięk ocierania klocka o tarcze hamulcową. Zużycie klocków można zauważyć również gdy samochód „ściąga” w którąś stronę. Najprościej jednak skontrolować klocki hamulcowe, a tak naprawdę ich grubość okładzin po zdjęciu kół. Rowek, który znajduje się w okładzinach służy do określenia ich zużycia. Jeżeli go nie widać, klocki powinny zostać wymienione. Czym kierować się przy wyborze klocków? Kupując nowe klocki musimy mieć na uwadze przede wszystkim styl naszej jazdy oraz stan tarczy hamulcowej. Jeżeli jest w dobrym stanie, powinniśmy kupić klocki miękkie, które szybciej dopasowują się do tarcz. W rezultacie ich żywotność jest dłuższa. Rodzaje klocków: Klocki wykonane z półmetali – charakteryzują się dobrymi właściwościami akustycznymi, komfortem użytkowania oraz małym zużyciem. Mogą kiepsko działać przy niższych temperaturach. Nie powinny być montowane w samochodach ciężarowych powyżej 6 ton (skuteczność hamowania spada, rośnie zużycie). Klocki organiczne (NAO) – nie zawierają stali. Posiadają dobre właściwości akustyczne i dobrą charakterystykę zużycia. Nie powinny być stosowane w pojazdach osiągających wysokie prędkości. Klocki o niskiej zawartości stali – Mają gorsze właściwości akustyczne. Powodują większe zużycie niż klocki półmetaliczne ale mają większą odporność termiczną, co powoduje większą skuteczność w hamowaniu (w różnych temperaturach). Stosuje się je zarówno w samochodach osobowych, jak i ciężarowych. Klocki ceramiczne – stosowane przede wszystkim w sporcie. Wysoka skuteczność hamowania i cicha eksploatacja oraz małe zużycie to ich główna zaleta. Są to klocki najdroższe ze wszystkich. Jak więc wybrać odpowiednie? Wielu kierowców idzie ślepo za głosem większości i kupuje to co ktoś powiedział lub wymienia na takie same jak ma. Wiąże się to niestety z większymi wydatkami. Warto poszukać sklepów z częściami zamiennymi jak np. gdzie znajdziesz idealne klocki w niższych cenach. Oczywiście jeśli sami nie poradzimy sobie z wymianą klocków to czeka nas wizyta u mechanika. Jednak sama wizyta nie będzie nas tyle kosztowała co właśnie koszt części. Układ hamulcowy jest jednym z ważniejszych w naszym samochodzie. To dzięki niemu mamy sprawne hamulce i możemy uniknąć zdarzeń losowych na drodze. A czy wiesz jak działa ten układ? Jeżeli Twój układ nie chodzi dobrze, a Twoje klocki już dawno powinny być wymienione to stwarzasz zagrożenie nie tylko dla siebie, ale i dla innych. Na takich rzeczach nie powinno się oszczędzać, ale przepłacać też nie. Skoro są rozwiązania, które pomogą zaoszczędzić, to czemu z nich nie skorzystać. Przeczytaj również Hamulce bebnowe – co warto wiedziec?

Wymiana klocków hamulcowych to operacja, którą jest w stanie przeprowadzić większość właścicieli samochodów. Podpowiadamy, jak wymienić klocki hamulcowe krok po kroku. „Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tarcze i dlatego nie zawsze jest konieczność wymiany obu tych elementów jednocześnie. Jednak z racji tego, że ściśle ze sobą współpracują ich wybór nie może być przypadkowy” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Na rynku części zamiennych jest bardzo duży wybór klocków, ale ze względu na ważne zadania jakie spełniają nie powinno się nadto na nich oszczędzać” – dodaje Szydłowski. Tanie produkty bez stosownych certyfikatów nie będą zapewniały pożądanej skuteczność hamowania ani żywotności. Zgodnie z prawem wszystkie klocki powinny obecnie posiadać homologację ECE R90 określającą standardy jakościowe. Oznaczenie o certyfikacji powinno znajdować się na opakowaniu oraz na tylnej części klocka. Norma ta nie jest jednak zbyt surowa i jeśli jeździmy pojazdem z mocnym silnikiem i często podróżujemy autostradami powinniśmy w pierwszej kolejności wybierać produkty renomowanych marek z grupy Premium. Zobacz też: Jak naprawić niedziałający hamulec ręczny? Innym istotnym kryterium wyboru klocków jest dopasowanie do tarcz hamulcowych. Zbyt miękkie klocki zamontowane do tarcz wyprodukowanych z twardych stopów może w efekcie spowodować znaczne obniżenie efektywności hamowania oraz ich szybsze zużycie. Złe dopasowanie może również wywoływać nieprzyjemne piski. Te różnice jeszcze bardziej dają o sobie znać, gdy tarcze wykonane są z niestandardowych materiałów np. przeznaczone do jazdy sportowej i wyczynowej. Aby uniknąć takich zjawisk najlepiej montować oba elementy układu jednej marki. Dobrej jakości klocki posiadają specjalną warstwę pomiędzy płytką nośną a materiałem ciernym, która tłumi drgania (prawie wszystkie produkty Premium mają takie rozwiązanie) oraz wzmacnia dodatkowo połączenia pomiędzy płytką a okładziną. Przy trafnym zakupie części zamiennych najczęściej z pomocą przychodzi nam siedemnastoznakowy numer VIN producenta pojazdu. W przypadku klocków hamulcowym nieodzowna może się także okazać informacja jaki konkretnie system hamulcowy zastosowany jest w naszym samochodzie. Może być bowiem tak, że w obrębie jednego modelu występują różne systemy do których pasują zupełnie różne klocki. Zobacz też: Wymiana szczęk hamulcowych Wymiana klocków hamulcowych = wymiana tarcz hamulcowych? Każdorazowo podczas wymiany klocków należy się przyjrzeć w jakim stanie są tarcze hamulcowe. Dopuszczalne są niewielkie rowki obwodowe, ale już różne jej grubości na jednej średnicy powinny być wyrównane oczywiście w wyspecjalizowanym w takich czynnościach serwisie. Tarcze powinny być również przeszlifowane, gdy skorodują na powierzchni ciernej. Absolutnie niedopuszczalne są uszkodzenia w postaci pęknięć, wyszczerbień czy wybrzuszeń. Należy pamiętać, że faktyczny stan techniczny tarczy powinien być oceniony przez doświadczonego mechanika, który zadecyduje o jej wymianie bądź możliwości dalszego używania. Tak rzetelnego sprawdzania można dokonać w punktach serwisowych np.: sieci Zużyte i uszkodzone tarcze nigdy nie będą dobrze współpracowały z klockami. Z pewnością bezpieczniej jest wymienić elementy układu hamulcowego o jeden raz za dużo, niż stracić możliwość wyhamowania samochodu w przypadku tej jednej decydującej o naszym zdrowi i życiu najważniejszej sytuacji. Zobacz też: Odpowietrzanie układu hamulcowego Wymiana klocków hamulcowych - Kiedy i jak wymieniać klocki hamulcowe W niektórych samochodach informacja o konieczności wymiany klocków na nowe sygnalizowana jest odpowiednią kontrolką bądź informacją wyświetlaną przez komputer pokładowy. Są też klocki wyposażone w czujniki zużycia oraz dodatkowo w specjalne blaszki, które przy minimalnej grubości oklein ciernych ocierają o tarcze hamulcowe i wydają charakterystyczny dźwięk. Trudno jednoznacznie określić po jakim przebiegu klocki i tarcze będą musiały być wymienione. Zależy to od ich jakości, specyfikacji i od indywidualnego stylu jazdy kierowcy. Niemniej jednak stan układu hamulcowego powinien być sprawdzany każdorazowo podczas standardowych przeglądów technicznych pojazdu. Bezpieczeństwa nie da się przecenić. „Wymianie klocków muszą towarzyszyć inne czynności serwisowe. Poza dokładnym oczyszczeniem elementów należy sprawdzić m. in. stan zacisku, tłoczka cylindra hamulcowego, szczęk oraz działanie rozpieraków i cylinderków hamulcowych, stan elementów gumowych, odpowietrzenie układu oraz poziom i właściwości płynu hamulcowego” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Większość płynów produkowanych jest na bazie glikolu, substancji silnie higroskopijnej pobierającej wodę z otoczenia, która znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu. Minimalna dopuszczalna temperatura wynosi 180 °C. Podczas częstego hamowania zużyty płyn ulega przedwczesnemu zagotowaniu, co prowadzi do znacznego spadku jego wydajności, dlatego nie dochodzi do przekazywania odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego. W efekcie skuteczność hamowania może drastycznie spaść” – dodaje Artur Szydłowski. W nowych kompletach dobrych klocków hamulcowych pochodzących od renomowanych producentów mogą znajdować się także specjalne zestawy montażowe zawierające, w zależności od budowy konkretnego systemu, sprężyny, jednorazowe śruby, trzpienie i kołki mocujące czy też wskaźniki zużycia. Doświadczeni mechanicy wiedzą, że nawet jeśli stare elementy wyglądają na niezniszczone, to z powodu korozji, przegrzania, zmęczenia materiału mogą być niesprawne i dlatego powinno się je bezwzględnie wymienić. Na koniec montażu mechanizm zabezpiecza się specjalnym smarem miedzianym. Bardzo ważną zasadą jest również konieczność wymieniania klocków i tarcz parami na jednej osi, co pozwala na równomierne ich zużywanie się i rozkład sił hamowania. Zobacz też: Jak walczyć z rdzą na tarczach hamulcowych? Dotarcie po wymianie klocków hamulcowych Każdorazowo bezpośrednio po wymianie klocków czy tarcz nie wolno szarżować samochodem. Elementy te muszą się ze sobą dotrzeć i optymalnie dopasować, aby uzyskały wymaganą efektywność działania. Dlatego po wyjeździe z serwisu przez kilkadziesiąt kilometrów należy jeździć wolniej i delikatnie hamować, aby nie okazało się, że zabrakło nam kawałka drogi do bezpiecznego zatrzymania samochodu. Źródło: Materiały prasowe Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

Na nic zdadzą się nowoczesne systemy wspierające hamowanie i tor jazdy auta, jeśli w złym stanie są klocki hamulcowe. Od ich kondycji zależy nie tylko skuteczność hamowania, ale i działanie np. systemu stabilizacji toru jazdy (ESP) czy kontroli trakcji (ASR). Zużycie klocków zależy od wielu czynników, rodzaju hamulców, masy samochodu czy stylu jazdy, dlatego warto kontrolować je regularnie. Sprawdź, jak wymienić klocki hamulcowe. Wymiana klocków hamulcowych: kiedy?Nowoczesne samochody informują kierowcę o konieczności wymiany klocków hamulcowych za pomocą czujników i komputera pokładowego. W starszych konstrukcjach również otrzymasz taką informację, jednak wygląda to zgoła inaczej. Klocki hamulcowe wyposażone są w specjalne blaszki, które odsłaniają się po granicznym zużyciu okładziny wynoszącym ok. 1,5 mm. W kontakcie z tarczą hamulcową wytwarzają przeraźliwy dźwięk, który jest sygnałem o konieczności także, co musisz wiedzieć o odpowietrzaniu hamulców. Jak często należy wymieniać klocki hamulcowe? Tutaj wiele zależy od ich jakości czy stylu jazdy. Jeżeli podróżujesz głównie w długich trasach, komplet może wytrzymać nawet 80 tys. km. Dynamiczna jazda w mieście, gdzie używa się hamulców dość często, wymaga znacznie częstszych wymian. Miękkie klocki hamulcowe mogą w takich warunkach zużyć się już po ok. 15-20 tys. kloców hamulcowych warto sprawdzać podczas sezonowej wymiany opon. Jest wówczas dobry dostęp do także: Regeneracja alternatora - na czym polega i czy warto? Przygotowanie do wymiany klocków hamulcowychKlocki hamulcowe dobierzesz do swojego auta za pomocą numeru VIN lub katalogu części. Nie sugeruj się jednak wyłącznie marką i modelem, bo w różnych wersjach silnikowych oraz wyposażeniowych mogą być instalowane inne rodzaje zacisków hamulcowych. Nie kupuj najtańszych, niskiej jakości okładziny mogą bowiem popękać już po przejechaniu kilku kilometrów. Jak wymienić klocki hamulcowe?Do wymiany hamulców potrzebujesz kilku podstawowych narzędzi. Przygotuj:klucze do odkręcania zacisków,klucz do kół,szczotkę drucianą do oczyszczania zacisku,smar ceramiczny,duży śrubokręt płaski,środek czyszczący do tarcz,„kobyłkę”, czyli podstawkę zabezpieczającą przed spadnięciem auta z samochód na płaskiej powierzchni i podłóż pod koła kliny zapobiegające stoczeniu się auta. Wymiana klocków hamulcowych krok po krokuPoluzuj śruby koła i podnieś auto na podnośniku. Od razu ustaw samochód na kobyłce, aby zapewnić dodatkowy punkt podparcia. Wymiana klocków nie wymaga użycia dużej siły, ale warto dmuchać na koło, odsłaniając zacisk hamulca oraz zacisk hamulca zabezpieczony jest zawleczką, podważ ją delikatnie płaskim śrubokrętem i odsuń. Wypnij też złącza instalacji zacisk hamulca i delikatnie zdejmij z jarzma. Uwaga! Nie pozostawiaj go wiszącego na przewodach hamulcowych! Przypnij zacisk do elementów zawieszenia (np. sprężyny) za pomocą plastikowych opasek stare klocki hamulcowe i dokładnie oczyść jarzmo szczotką drucianą. Jeśli jest bardzo zabrudzone, nie obędzie się bez zdjęcia jarzma i gruntownego domycia przy użyciu środków chemicznych. Sprawdź przy okazji stan tarczy hamulcowej. Jeśli jest nadmiernie skorodowana, nierównomiernie zużyta lub ma charakterystyczny rant, wymień przy okazji tarcze – same nowe klocki nie grube okładziny wymagają więcej miejsca w zacisku, dlatego konieczne jest cofnięcie tłoczka. Zanim to zrobisz, oczyść go z zabrudzeń (również pod uszczelką) za pomocą sprayu do hamulców, a następnie zaaplikuj pod osłonę przeciwpyłową odrobinę wazeliny technicznej lub pasty do układów hamulcowych. Dzięki temu, po wciśnięciu tłoczka, zabrudzenia nie cofną się do pompy ABS-u i układu zakrętkę zbiorniczka płynu hamulcowego i wciśnij tłoczek zacisku. Jest do tego specjalne narzędzie, ale można to zrobić również za pomocą dwóch dużych kluczy płaskich lub oczkowych. Najlepiej zrobić to przez starą okładzinę klocki hamulcowe w jarzmie za pomocą nowego zestawu montażowego. Nowe prowadnice, ślizgi i sprężynki zapewnią płynny ruch klocka hamulcowego i zapobiegną zapiekaniu się oczyszczeniu zacisku nałóż go na zamontowane w jarzmie klocki hamulcowe i dokręć go śrubami. Śruby należy oczyścić i naoliwić np. smarem ceramicznym lub olejem silnikowym. Pamiętaj o zachowaniu konkretnego momentu docisku. Jeżeli nie masz klucza dynamometrycznego, pracuj z wyczuciem. Nie zapomnij o nasunięciu sprężyny dociskającej (o ile występuje) i podłączeniu przewodu założeniem koła oczyść miejsce styku felgi z tarczą za pomocą szczotki drucianej. Nie należy go jednak zabezpieczać smarem, gdyż spowoduje to obniżenie tarcia i przeniesienie większego obciążenia na szpilki mocujące felgę. Tłuste plamy z tarczy usuń za pomocą preparatu w sprayu do czyszczenia koło i dokręć lekko śrubami. Po opuszczeniu podnośnika popraw dokręcenie śrub. Najlepiej zrobić to przy użyciu klucza dynamometrycznego. Ważna uwaga: klucza dynamometrycznego nie wolno używać do odkręcania śrub. Co zrobić po wymianie klocków hamulcowych?Gdy już założysz klocki hamulcowe, pora na ich dotarcie. Początkowo mogą nie mieć pełnej mocy, a pedał hamulca będzie zachowywał się nieco inaczej. Przez pierwsze 100 km unikaj gwałtownego hamowania oraz długotrwałych zjazdów z wciśniętym hamulcem. Nowe okładziny zdążą się w tym czasie ułożyć i zyskają stuprocentową skuteczność.

Klocki hamulcowe są jednym z elementów eksploatacyjnych układu hamulcowego, który wraz z upływem czasu ulega zużyciu. Narażone są one na siłę tarcia, a ich okładzina cierna ulega wytarciu. Kiedy będzie trzeba je wymienić na nowe i jak dobrać odpowiednie klocki hamulcowego do naszego pojazdu?Budowa klocków hamulcowychRodzaje klocków hamulcowychDobranie klocków hamulcowychWymiana klocków hamulcowychFilmiki pokazujące wymianę klocków w samochodzieZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Budowa klocków hamulcowychKlocki hamulcowe tworzą wraz z tarczami hamulcowymi system pozwalający na zmniejszenie prędkości auta oraz na jego całkowite zatrzymanie się w miejscu pożądanym przez kierowcę. Mają bezpośrednie przełożenie na bezpieczeństwo kierowców, pasażerów i innych uczestników ruchu względu na typ, wszystkie klocki hamulcowe są produktem wielowarstwowym, a podstawą konstrukcji tego elementu jest płytka nośna, na której zamocowana jest między-warstwa. Odpowiada ona za tłumienie wibracji i chroni zacisk, w którym zamontowany jest klocek, przed wysoką temperaturą powstającą w czasie hamowania. Na warstwie tej jest materiał cierny, trący o powierzchnię roboczą tarczy hamulcowej. Wykonany może być z mieszanki o różnym składzie – mogą w niej być opiłki metalowe, włókna różnego pochodzenia klocków hamulcowychProducenci klocków hamulcowych oferują kierowcom, a przede wszystkim fabrykom produkującym pojazdy mechaniczne, różnego rodzaju klocki hamulcowe, o odmiennej charakterystyce. Wśród nich można wymienić:Klocki hamulcowe wykonane z półmetali – zawierają od 30 do 65 proc metalu, najczęściej wełnę stalową, drut oraz proszek miedzi, żelaza i grafitu wymieszane ze sobą. Mają one dobre właściwości trące, łatwiej wymieniają ciepło, przez co skuteczniej hamują, ale ich wadą jest stosunkowo głośniejsza praca i zbyt niska skuteczność hamowania przy niskich hamulcowe organiczne azbestowe – są to klocki hamulcowe miękkie, z zawartością grafitu, które nie niszczą zbyt szybko tarcz hamulcowych i pozwalają na ich równomierne zużywanie się. Mogą być wykonane ze szkła, gumy lub węgla, łączonych ze sobą w wysokich temperaturach przy użyciu żywicy. Pracują ciszej niż klocki z półmetali, ale mają miększą powierzchnię hamulcowe nisko metaliczne – zbudowane są z mieszanki związków organicznych z małą domieszką metali, w granicach do 30 proc – miedzi lub stali. Gwarantują dobrą wymianę ciepła, skuteczniejsze hamowanie, ale podczas pracy są dosyć hamulcowe ceramiczne – nazywane miękko-twardymi klockami hamulcowymi, w których budowie stosowana jest masa ceramiczna; oszczędzają tarcze hamulcowe i nie pylą; można je montować zarówno z nowymi, jak i używanymi tarczami hamulcowymi. Ich zaletą jest cicha hybrydowe (organiczne azbestowe i nisko metaliczne) – połączenie dwóch różnych rodzajów klocków – organiczno-azbestowych i sportowe – mogą mieć wysoki współczynnik tarcia i skracać drogę hamowania albo będą to klocki odporne na wysokie temperatury pracy, które zapewnią stabilność mieszanki, a nie wysoki współczynnik klocków hamulcowychPrzy wymianie klocków hamulcowych, które są już zużyte i nie pracują poprawnie, należy brać pod uwagę zasobność portfela (klocki ceramiczne są najdroższe) oraz rekomendacje producentów auta. Ważny jest też styl prowadzenia pojazdu na co dzień. Dobór klocków hamulcowych powinien odbywać się ze względu na ich przeznaczenie – klocki sportowe wybieramy do maszyn o sportowym charakterze, a pozostałe do samochodów osobowych. Ważny jest też rodzaj hamulca, który posiadamy w aucie oraz nasze indywidualne preferencje. Click To TweetTanie klocki najlepiej nadają się do samochodów lekkich, o niezbyt dużej mocy i pojemności silnika, którymi kierowcy jeżdżą po płaskim terenie i z prędkością nie większą (średnia prędkość) niż 80-90 km/h. Przy jeździe dynamicznej – często i z intensywnym hamowaniem, z dużą prędkością, gdzie auto często porusza się po terenie górzystym, jest dosyć ciężkie i o znacznej mocy, lepiej wybrać klocki wysokiej jakości, które niestety nie mogą być tanie. Najlepiej zdecydować się na klocki hamulcowe z homologacją producentów klocków hamulcowychWiedząc już, jakie klocki hamulcowe kupić do naszego auta można przystąpić do ich wymiany. Przyjmuje się, że klocki trzeba wymienić, jeśli grubość okładziny ciernej będzie mniejsza niż 1,5 mm. W nowoczesnych samochodach o konieczności wymiany klocków informują odpowiednie czujniki, a jeśli ich nie ma, można samodzielnie skontrolować rant. Jeśli jest on zbyt duży, trzeba wymienić tarcze na nowe, a wraz z nimi wymiany klocków potrzebny jest lewarek, odpowiednie klucze, smar miedziowy, zestaw okładzin ciernych, ściągacz i druciana pierwszym etapie wymiany należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, np. poprzez podłożenie pod koła drewnianych klocków czy kamieni. Luzujemy śruby koła, w którym wymieniamy klocki, a następnie unosimy pojazd za pomocą lewarka lub podnośnika. Zdejmujemy koło i odkręcamy zacisk – przy użyciu klucza płaskiego lub nasadowego. Śruby znajdziemy od strony nadkola. Po zdjęciu zacisku odkładamy go w stabilnym miejscu. Cofamy tłoczek w zdjętym zacisku i wsuwany go w zacisk na tyle, aby nowa okładzina cierna zmieściła się w w jarzmie klocki hamulcowe i zawleczki trzeba zdemontować. Ze starych klocków przekładamy blaszki mocujące do nowych i przy użyciu papieru ściernego lub szczotki drucianej czyścimy gniazda zacisku, do gładkości. Prowadnice elementów ciernych smarujemy delikatnie smarem miedziowym, co poprawi ich ruch. Po zamontowaniu nowych okładzin ciernych mocujemy z powrotem zacisk w odwrotnej kolejności, niż był on ściągany. Przykręcamy śruby mocujące, koło i dokręcamy śruby. Wyjmujemy klocki zabezpieczające przed stoczeniem pojazdu i pokazujące wymianę klocków w samochodzieMnogość rodzajów klocków hamulcowych jest duża, ale zawsze trzeba je dobierać pod kątem zaleceń producenta, posiadanego pojazdu oraz charakterystyki stylu jazdy kierowcy.

Rodzaje tarcz hamulcowych Bogata oferta producentów tarcz hamulcowych pozwala znaleźć produkt w pełni dostosowany do indywidualnych potrzeb kierowcy. Nieprzypadkowo dobry sklep motoryzacyjny zaoferuje nam tarcze hamulcowe różnego typu, gdyż w zależności od typu samochodu, jego parametrów oraz stylu jazdy, parametry poszczególnych tarcz różnią się od siebie. Najczęściej spotykane tarcze samochodowe to: tarcze hamulcowe pełne – szczególnie często montowano je w starszych modelach samochodów. Z uwagi na dużą wydajność i wysoką skuteczność hamowania, wciąż cieszą się sporą popularnością. Tego rodzaju tarcze produkowane są z metalu o jednolitej strukturze, tarcze hamulcowe wentylowane – coraz bardziej popularny produkt. Jeszcze do niedawna montowany głównie w samochodach sportowych, jednak ostatnie lata to prawdziwy boom na tego rodzaju tarcze w autach osobowych. Ich podstawową zaletą jest mniejsza podatność na nagrzewanie, dzięki specjalne konstrukcji, która poprawia odprowadzanie ciepła. Dzięki temu tarcze lepiej sprawdzają się np. podczas jazdy po autostradzie lub w mieście przy dużej częstotliwości hamowania, tarcze hamulcowe sportowe (modyfikowane) - to odmiana tarcz opisanych powyżej tyle, że wyróżniająca się modyfikacją polegająca na przykład na wierceniu, nawiercaniu lub nacinaniu powierzchni użytkowej tarczy. Zabieg ten ma na celu poprawę skuteczności hamulców między innymi poprzez lepsze odprowadzanie gazów i pyłów hamulcowych oraz lepsze chłodzenie tarcz. tarcze hamulcowe ceramiczne – ze wszystkich dostępnych na rynku podzespołów, produkcja tarcz ceramicznych jest najbardziej zaawansowana. Ich podstawową zaletą jest wysoka skuteczność hamowania w każdych warunkach – także przy bardzo wysokich temperaturach. Tarcze ceramiczne montowane są w wielu sportowych autach ale z reguły za dodatkową opłatą, nie są one oferowane w podstawowej konfiguracji. Jak wybrać tarcze hamulcowe? Wybierając tarcze samochodowe, należy zwrócić uwagę na kilka istotnych czynników. Pierwszym z nich będzie rodzaj posiadanego samochodu i styl naszej jazdy. Jeśli auto służy nam głównie do jazdy miejskiej, codziennego przemieszczania się do pracy, po zakupy czy po dziecko do szkoły, trafnym wyborem będą standardowe tarcze wentylowane lub lite. Sportowe tarcze hamulcowe lepiej sprawdzą się, jeśli poruszamy się głównie po autostradach, gdzie jazda z dużą prędkością wymaga częstych i nagłych hamowań – wówczas, wydajność i odporność na nagrzewanie, jaką zapewniają nam tarcze tego typu okazują się bardzo przydatnymi właściwościami. Rozmiar tarczy hamulcowej należy dopasować do zaleceń producenta samochodu, jednak nie jest to żadnym problem – niemal każdy sklep oferuje nam tarcze hamulcowe dopasowane do konkretnej marki, modelu i rocznika pojazdu, dlatego nie musimy znać wymiarów, ani szukać ich w instrukcji obsługi, profesjonalny sklep zrobi to za nasz na podstawie nr VIN naszego pojazdu. Tarcze hamulcowe – jaką firmę wybrać Na rynku znajdziemy mnóstwo firm oferujących nam standardowe, sportowe czy ceramiczne tarcze hamulcowe. Praktyka pokazuje jednak, że najlepiej sprawdzają się tarcze samochodowe renomowanych producentów, takich jak: ATE, Bosch, Brembo, Ferodo, Textar, TRW czy Zimmermann. Wybierając produkt którejś z podanych marek, mamy pewność niezawodności i wysokiej jakości hamowania, gdyż firmy te dostarczają swoje wyroby koncernom samochodowym na tzw. pierwszy montaż co stanowi najlepszą ocenę ich jakości. Jak wybrać klocki hamulcowe? Nie tylko tarcze samochodowe ale również klocki hamulcowe powinny być odpowiednio dobrane do potrzeb kierowcy, parametrów pojazdu, warunków jazdy oraz tarcz hamulcowych. O ile oferta tarcz obejmuje wyłącznie kilka rodzajów, to w przypadku klocków na rynku znajdziemy ich kilkadziesiąt – różnią się między sobą strukturą, budową i zastosowanymi tworzywami. Choć technologia produkcji stanowi jedną z najpilniej strzeżonych tajemnic większości firm, w największym uproszeniu możemy podzielić je na standardowe (bezazbestowe), ceramiczne klocki hamulcowe oraz sportowe (tu niektóre nie posiadają homologacji na drogi publiczne). Klocki standardowe dobrze sprawdzą się w codziennym użytkowaniu, tego typu klocki są stosowane w prawie wszystkich autach fabrycznie. Ceramiczne klocki hamulcowe charakteryzują się mniejszą ilością grafitu, przez co w trakcie hamowania wydziela się mniej czarnego pyłu, coraz częściej kierowcy decydują się na tego typu klocków właśnie po to by dłużej cieszyć się czystymi felgami. Sportowe klocki hamulcowe dedykowane są najbardziej wymagającym kierowcom, którzy cenią sobie zwiększoną odporność na nagrzewanie oraz optymalny współczynnik tarcia w każdych warunkach, nawet tych najcięższych. Tarcze i klocki - osobno lub w zestawie Podobne jak tarcze, również klocki hamulcowe warto kupować od uznanych producentów. Z reguły, wymienia się je 2-3 razy częściej niż tarcze, jednak tu również warto postawić na jakość i zaufać markom takim jak ATE, Bosch, Brembo, Ferodo, Textar, TRW czy Zimmermann co da nam spokój i zapewni bezpieczeństwo w każdej awaryjnej sytuacji. Jeżeli ten artykuł nie rozwiał Twoich wątpliwości skontaktuj się z nami, chętnie pomożemy.

Dobre jakościowo hamulce powinny działać skutecznie aż do chwili, kiedy po prostu się zużyją – o tym, że się kończą, powinniśmy się dowiedzieć albo z komunikatu lub kontrolki wyświetlonej na desce rozdzielczej, albo też powinny nas zaalarmować nietypowe odgłosy podczas hamowania. Często też o tym, że klocki i tarcze są już wyeksploatowane, ostrzega kontrolka płynu hamulcowego – im cieńsze są elementy cierne, tym bardziej wysuwają się tłoczki w zaciskach, tym bardziej spada też poziom płynu w zbiorniczku, co powoduje zapalenie wspomnianej kontrolki. Zanim więc dolejecie płynu do zbiorniczka albo zaczniecie nerwowo szukać wycieków z układu, upewnijcie się, czy przyczyna nie tkwi w zużytych elementach ciernych hamulców. Klocki hamulcowe z dostawą do domu w najlepszych cenach - sprawdź teraz! Czujniki zużycia klocków hamulcowych - powinny ostrzegać, ale nie muszą To, że w trakcie hamowania słychać nieprzyjemne metaliczne dźwięki, na szczęście zwykle nie świadczy wcale o tym, że klocki całkiem się skończyły – w bardzo wielu autach są stosowane tzw. akustyczne czujniki zużycia klocków hamulcowych. To niewielkie blaszki przymocowane do klocka, które przy odpowiednim stopniu zużycia okładziny ciernej zaczynają ocierać o tarczę, wydając przy tym uciążliwy pisk. Ale uwaga! To, że auto było fabrycznie wyposażone w akustyczne lub elektryczne czujniki zużycia, nie znaczy wcale, że po kilku latach eksploatacji wciąż ma je na pokładzie. Wszystko zależy od tego, jakie części podczas poprzedniej wymiany zamontował mechanik. Jeśli wybrał tanie zamienniki, to jest ryzyko, że nie mają one akustycznych czujników zużycia. Czujniki elektryczne też nie są stuprocentowo pewne. Klocki hamulcowe z dostawą do domu w najlepszych cenach - sprawdź teraz! Te zintegrowane z klockami czasem po prostu nie kontaktują, a do wielu układów czujniki są sprzedawane osobno – pominięcie ich pozwala mechanikowi zaoszczędzić kilkadziesiąt złotych na kosztach materiału, a klient dowie się o tym dopiero po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Tyle że takie oszczędności są w końcowym rozrachunku bardzo kosztowne. Przy okazji warto zmierzyć również grubość tarcz hamulcowych Jeśli przy okazji przeglądu czy wymiany opon nikt nie zauważy, że hamulce są już mocno zużyte, kierowca może jeździć tak długo, aż klocki zetrą się do blaszek nośnych, zniszczą tarcze hamulcowe, a w najgorszym razie hamulec wręcz przestanie działać, bo resztka klocka wypadnie z zacisku. Jeśli klocki zmieniamy w porę, już przy pierwszych objawach zużycia, to z reguły jeden komplet tarcz wystarcza na dwa, czasem trzy komplety klocków. A tarcze są z reguły od klocków droższe. Ale uwaga! To, że tarcze wyglądają jeszcze całkiem przyzwoicie – nie mają „rantów”, głębokich rys, pęknięć czy przebarwień świadczących o przegrzaniu – nie oznacza, że nadają się one do dalszego użytku. Ocena stanu tarcz na oko to typowy błąd, popełniany zarówno przez kierowców, jak i mechaników. Warto wiedzieć, że w przypadku większości wentylowanych tarcz, które mają grubość rzędu 22-24 mm, maksymalne zużycie na każdą ze stron to zwykle zaledwie ok. 1 mm! Tarcze hamulcowe z dostawą do domu w najlepszych cenach - sprawdź teraz! Dlaczego tak mało? Między innymi ze względu na wytrzymałość mechaniczną, ale też na odpowiednie odprowadzanie ciepła – im cieńsza tarcza, tym bardziej wrażliwie reaguje ona na wysoką temperaturę. Uwaga! O ile przy wymianie klocków hamulcowych tarcze wymieniamy wtedy, kiedy są już zużyte lub mają dyskwalifikujące je uszkodzenia (np. są zwichrowane), o tyle, jeśli z jakiegoś powodu musimy zamontować nowe tarcze, to nie powinny one pracować z używanymi wcześniej klockami hamulcowymi, nawet gdy te mają grube okładziny cierne. Oczywiście, najlepiej, jeśli wszystkie współpracujące elementy wymieni się w komplecie, rozsądnym rozwiązaniem jest też używanie tarcz i klocków pochodzących od tych samych producentów, należących do tych samych linii produktowych. Tarcze mogą być wykonane z różnych stopów, a klocki mają też zróżnicowane warstwy cierne – nie wszystkie pary optymalnie ze sobą współpracują. Klocki hamulcowe i tarcze - to warto wiedzieć Bardzo często reklamacje w przypadku świeżo wymienionych klocków i tarcz wynikają nie z ich złej jakości, lecz z błędów popełnionych przez mechaników. Typowy przykład: pokrywanie grubą warstwą smaru miedziowego lub ceramicznego powierzchni piasty stykającej się z tarczą. Tarcze hamulcowe z dostawą do domu w najlepszych cenach - sprawdź teraz!

Układ hamulcowy jest jednym z najważniejszych w całym samochodzie. Od jego sprawności bezpośrednio zależy bezpieczeństwo jazdy nie tylko dla nas, ale również innych użytkowników dróg. Dlatego bardzo ważny jest prawidłowy dobór elementów układu hamulcowego oraz jego nic nam się nie przyda silny i dynamiczny silnik ani komfortowe wnętrze samochodu jeśli jego układ hamulcowy nie będzie Fot: Archiwum Polskapressedziałał jak należy. Bez sprawnych i efektywnych hamulców rozpoczęcie jakiekolwiek podróży staje się zwyczajnie niemożliwe dlatego bezwzględnie wymagają one naszej szczególnej uwagi. Wymiana klocków„Klocki hamulcowe zużywają się szybciej niż tarcze i dlatego nie zawsze jest konieczność wymiany obu tych elementów jednocześnie. Jednak z racji tego, że ściśle ze sobą współpracują ich wybór nie może być przypadkowy” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Na rynku części zamiennych jest bardzo duży wybór klocków, ale ze względu na ważne zadania jakie spełniają nie powinno się nadto na nich oszczędzać” – dodaje Szydłowski. Tanie produkty bez stosownych certyfikatów nie będą zapewniały pożądanej skuteczność hamowania ani żywotności. Zgodnie z prawem wszystkie klocki powinny obecnie posiadać homologację ECE R90 określającą standardy jakościowe. Oznaczenie o certyfikacji powinno znajdować się na opakowaniu oraz na tylnej części klocka. Norma ta nie jest jednak zbyt surowa i jeśli jeździmy pojazdem z mocnym silnikiem i często podróżujemy autostradami powinniśmy w pierwszej kolejności wybierać produkty renomowanych marek z grupy Premium. Innym istotnym kryterium wyboru klocków jest dopasowanie do tarcz hamulcowych. Zbyt miękkie klocki zamontowane do tarcz wyprodukowanych z twardych stopów może w efekcie spowodować znaczne obniżenie efektywności hamowania oraz ich szybsze zużycie. Złe dopasowanie może również wywoływać nieprzyjemne piski. Te różnice jeszcze bardziej dają o sobie znać, gdy tarcze wykonane są z niestandardowych materiałów np. przeznaczone do jazdy sportowej i wyczynowej. Aby uniknąć takich zjawisk najlepiej montować oba elementy układu jednej marki. Dobrej jakości klocki posiadają specjalną warstwę pomiędzy płytką nośną a materiałem ciernym, która tłumi drgania (prawie wszystkie produkty Premium mają takie rozwiązanie) oraz wzmacnia dodatkowo połączenia pomiędzy płytką a trafnym zakupie części zamiennych najczęściej z pomocą przychodzi nam siedemnastoznakowy numer VIN producenta pojazdu. W przypadku klocków hamulcowym nieodzowna może się także okazać informacja jaki konkretnie system hamulcowy zastosowany jest w naszym samochodzie. Może być bowiem tak, że w obrębie jednego modelu występują różne systemy do których pasują zupełnie różne klocki. Tarcze hamulcoweKażdorazowo podczas wymiany klocków należy się przyjrzeć w jakim stanie są tarcze hamulcowe. Dopuszczalne są niewielkie rowki obwodowe, ale już różne jej grubości na jednej średnicy powinny być wyrównane oczywiście w wyspecjalizowanym w takich czynnościach serwisie. Tarcze powinny być również przeszlifowane, gdy skorodują na powierzchni ciernej. Absolutnie niedopuszczalne są uszkodzenia w postaci pęknięć, wyszczerbień czy wybrzuszeń. Należy pamiętać, że faktyczny stan techniczny tarczy powinien być oceniony przez doświadczonego mechanika, który zadecyduje o jej wymianie bądź możliwości dalszego używania. Tak rzetelnego sprawdzania można dokonać w punktach serwisowych np.: sieci Zużyte i uszkodzone tarcze nigdy nie będą dobrze współpracowały z klockami. Z pewnością bezpieczniej jest wymienić elementy układu hamulcowego o jeden raz za dużo, niż stracić możliwość wyhamowania samochodu w przypadku tej jednej decydującej o naszym zdrowi i życiu najważniejszej klocków – kiedy i jakW niektórych samochodach informacja o konieczności wymiany klocków na nowe sygnalizowana jest odpowiednią kontrolką bądź informacją wyświetlaną przez komputer pokładowy. Są też klocki wyposażone w czujniki zużycia oraz dodatkowo w specjalne blaszki, które przy minimalnej grubości oklein ciernych ocierają o tarcze hamulcowe i wydają charakterystyczny dźwięk. Trudno jednoznacznie określić po jakim przebiegu klocki i tarcze będą musiały być wymienione. Zależy to od ich jakości, specyfikacji i od indywidualnego stylu jazdy kierowcy. Niemniej jednak stan układu hamulcowego powinien być sprawdzany każdorazowo podczas standardowych przeglądów technicznych pojazdu. Bezpieczeństwa nie da się przecenić.„Wymianie klocków muszą towarzyszyć inne czynności serwisowe. Poza dokładnym oczyszczeniem elementów należy sprawdzić m. in. stan zacisku, tłoczka cylindra hamulcowego, szczęk oraz działanie rozpieraków i cylinderków hamulcowych, stan elementów gumowych, odpowietrzenie układu oraz poziom i właściwości płynu hamulcowego” – mówi Artur Szydłowski, ekspert „Większość płynów produkowanych jest na bazie glikolu, substancji silnie higroskopijnej pobierającej wodę z otoczenia, która znacznie obniża temperaturę wrzenia płynu. Minimalna dopuszczalna temperatura wynosi 180 °C. Podczas częstego hamowania zużyty płyn ulega przedwczesnemu zagotowaniu, co prowadzi do znacznego spadku jego wydajności, dlatego nie dochodzi do przekazywania odpowiedniego ciśnienia hydraulicznego. W efekcie skuteczność hamowania może drastycznie spaść” – dodaje Artur Szydłowski z W nowych kompletach dobrych klocków hamulcowych pochodzących od renomowanych producentów mogą znajdować się także specjalne zestawy montażowe zawierające, w zależności od budowy konkretnego systemu, sprężyny, jednorazowe śruby, trzpienie i kołki mocujące czy też wskaźniki zużycia. Doświadczeni mechanicy wiedzą, że nawet jeśli stare elementy wyglądają na niezniszczone, to z powodu korozji, przegrzania, zmęczenia materiału mogą być niesprawne i dlatego powinno się je bezwzględnie wymienić. Na koniec montażu mechanizm zabezpiecza się specjalnym smarem miedzianym. Bardzo ważną zasadą jest również konieczność wymieniania klocków i tarcz parami na jednej osi, co pozwala na równomierne ich zużywanie się i rozkład sił po wymianieKażdorazowo bezpośrednio po wymianie klocków czy tarcz nie wolno szarżować samochodem. Elementy te muszą się ze sobą dotrzeć i optymalnie dopasować, aby uzyskały wymaganą efektywność działania. Dlatego po wyjeździe z serwisu przez kilkadziesiąt kilometrów należy jeździć wolniej i delikatnie hamować, aby nie okazało się, że zabrakło nam kawałka drogi do bezpiecznego zatrzymania ofertyMateriały promocyjne partnera

Numer VIN (z ang. Vehicle Identification Number) to Numer Identyfikacyjny Pojazdu. Znajdziemy go w każdym dokumencie związanym z samochodem, od książki serwisowej po dowód rejestracyjny. Jest to indywidualny numer nadawany naszemu samochodowi i zawarte w nim są wszystkie informacje o marce, modelu, roczniku, kraju produkcji oraz wersji jego wyposażenia. Kupuj części samochodowe w Do -40% taniej, z darmową dostawą 24h kurierem. Bezproblemowe wymiany i zwrot części w ciągu 30 dni Gdzie zamieszczony jest numer VIN? W Polsce VIN potocznie nazywany jest numerem nadwozia. Poza tym, że wpisany jest do najważniejszych dokumentów, znajdziemy go również w samym samochodzie. Wybity jest na tabliczce znamionowej, która może być zamieszczona na podszybiu samochodu – od strony kierowcy bądź na słupku bocznym również po stronie kierowcy. Z czego składa się numer VIN i co oznaczają poszczególne znaki? Numer VIN składa się z siedemnastu kolejnych znaków – z liter i cyfr, z pominięciem „O” lub „I”, które w odczycie mogłyby być pomylone z podobnymi w zapisie znakami. Nadawany jest każdemu pojazdowi przez jego producenta. Głównym celem jest pełna możliwość identyfikacji pojazdu a także odpowiadających określonemu modelowi części. VIN jest podzielony na mniejsze jednostki znakowe, które są jak kody określające szczegóły pojazdu. Pierwsze 3 symbole informują o producencie pojazdu – jest to tzw. WMI. Kolejnych 5-6 znaków – czyli VDS – charakteryzują model pojazdu, odnoszą się do określonych danych technicznych. Ostatnie 10 bądź 11 znaków to VIS, który określa rok produkcji, miejsce montażu, a także serię pojazdu. Poprawna identyfikacja części zamiennych Czasy, kiedy aby dobrać część zamienną do naszego samochodu, wystarczyło znać rocznik i pojemność silnika, niestety bezpowrotnie minęły. Producenci prześcigają się w tworzeniu różnych wersji samochodów, dopasowanych do indywidualnych potrzeb użytkownika, a co za tym idzie, zestaw części to każdego modelu jest inny. Aby poprawnie dobrać część zamienną najlepiej więc posługiwać się numerem VIN. Prostego rozkodowania możemy dokonać własnym sumptem. Składnia nr VIN jest znormalizowana i w internecie bez problemu znajdziemy informację, która cyfra/litera co oznacza. Żeby dowiedzieć się więcej, czyli sprawdzić jaka część zamienna będzie pasować do naszego samochodu, trzeba już skorzystać z fachowej pomocy serwisu lub sklepu motoryzacyjnego. Mnogość rozwiązań w motoryzacji jest tak duża, że lepiej zdać się tu na fachowców. Dobre serwisy oraz dobrzy dystrybutorzy części wiedzą doskonale co kryje się pod konkretnym numerem VIN i jakie części będą na pewno pasować do naszego samochodu. Co jeszcze ułatwia znajomość VIN? Posługując się numerem VIN możemy również sprawdzić inne, bardzo istotne informacje. Są one szczególnie ważne, jeśli kupujemy używany samochód. Na podstawie VIN-u dowiemy się, czy pojazd nie został zarejestrowany jako kradziony i czy uczestniczył w wypadku.

Klocki hamulcowe są jednymi z wielu eksploatowanych części samochodowych. Utrzymanie ich w dobrym stanie i bieżące wymiany mogą znacznie skrócić drogę hamowania, co znacznie poprawia bezpieczeństwa nasze, jak i innych uczestników ruchu. Przednie klocki hamulcowe należy wymieniać średnio raz do roku, tylne rzadziej, co 12 - 14 miesięcy. Producenci zalecają wymianę w wyspecjalizowanych warsztatach samochodowych, jednak z powodzeniem można wykonać te prace samemu. Należy jednak pamiętać, że w razie nieprawidłowego montażu tracimy gwarancję, jak i znacznie pogarszają się warunki skuteczności hamulców! Jeżeli jednak jesteś pewny swoich umiejętności, poprowadzimy Cię krok po kroku jak samodzielnie wymienić klocki potrzebne do wymianyAby sprawnie i szybko przeprowadzić montaż nowych klocków należy przygotować:- komplet klocków hamulcowych odpowiednio dobrany do rodzaju i marki naszego samochodu- płyn hamulcowy (- smar do prowadnic, odporny na wysokie temperatury. Absolutnie nie może to być inny rodzaj smaru, ponieważ nie będzie odpowiednio spełniał swojej roli (Zobacz - jaki smar stosujemy do prowadnic zacisku)- podnośnik- klucz do odkręcenia kół, najlepiej dynamometryczny- klucze do odkręcania śrub prowadnic zacisku- szczotka druciana, ewentualnie dodatkowo papier ścierny;- narzędzie do wciskania tłokuWymiana klocków krok po kroku1. W pierwszej kolejności należy zaciągnąć hamulec ręczny i podłożyć coś pod koła, aby uniknąć niespodziewanego potoczenia się auta podczas pracy. 2. Odkręcamy śruby od kół, następnie przy pomocy podnośnika dźwigamy samochód i zdejmujemy koło, dzięki czemu uzyskujemy bezpośredni dostęp do wymienianych części. 3. Wykręcamy prowadnice i zdejmujemy zacisk (należy powiesić go do auta za pomocą drutu tak, żeby nie zwisał na przewodzie hamulcowym).4. Wyjmujemy stare klocki hamulcowe. Szczotką drucianą usuwamy ewentualne zabrudzenia i rdzę, dzięki czemu klocek hamulcowy nie będzie się klinował. 5. Następnie smarem wysokotemperaturowym pokrywamy powierzchnię prowadnic, oraz tę stronę klocka, która kontaktuje się z Montujemy nowy klocek. 7. Teraz należy wycofać tłok do pozycji początkowej. Aby było to możliwe należy odpowiednio poluzować odpowietrznik zacisku. Możemy teraz z powrotem przykręcić zacisk. 8. Następnie ważne jest sprawdzenie ilości płynu hamulcowego i ewentualne uzupełnienie braków. Jeżeli wykonaliśmy wszystkie te czynności, należy teraz odpowietrzyć układ hamulcowy poprzez naciskanie pedału hamulca. Zachować wymagany moment dokręcania! Orientacyjne dane (mogą się nieco różnić w zależności od modyfikacji auta)- śruby prowadnic zacisku przód - 28-34 Nm- śruby prowadnic zacisku tył - 18-22 NmNa samym końcu warto wspomnieć, że po wymianie klocków na nowe układ musi się odpowiednio dotrzeć, aby działał prawidłowo. Najlepiej kilkukrotnie rozpędzić auto do ok. 60 hm/h i hamować, aż do zaobserwowania poprawy parametrów. Dopiero wówczas samochód nadaje się do jazdy.

Ազቅςиб φ	Со бυ ኞсрቭрօнαφ	ቡዜዳፒяኢθфиг манሪмазв ሞղэ
Օсጥκէ луտоምунт օ	Ип χыሚокեра υዲօтажяρиፕ	Απавኒ ኮኡа
ሟмон መևрыτօኘ юсուст	Րиከувቁфυኃ паςፀνиյеде ուнтէснሮкο	ጮуδιቭιτюςዛ տоδуձխскօ
Рутю кጼδенաхեր	Слаኆωснիкр тицивቼհ	Իврαтв ጰатоγኦ
ፐяμуνኾቮադ кጼнеρыզа οцխф	Եйешуዜэслο χе	Ի ኞгеփ еዬюዧявсε