423 PLN Foto: frantic00 / Shutterstock Co powiecie na propozycję wybrania się na południe poza głównym, turystycznym sezonem? Pozwoli to nie tylko sporo zaoszczędzić, będzie to również doskonała odmiana dla aury, której w tym czasie możemy spodziewać się "na własnym podwórku".Do Hellady udacie się w terminie 1 – 8 grudnia. Czeka was bezpośredni lot z Krakowa do Salonik, realizowany na pokładzie samolotu linii lotniczej Ryanair. Jego rozkładowy czas zaplanowano na około Grecji rekomenduję zatrzymać się w nadmorskiej miejscowości Nea Kalikratia. Wybrałem tam dla was świetnie oceniany hotel Atlantis, który znajduje się tylko 100 m od plaży – idealnie na spacery oraz romantyczne zachody słońca. Termin podróży: grudzieńLinia lotnicza: RyanairBagaż: podręcznyZakwaterowanie: hotelZa loty w obie strony oraz zakwaterowanie zapłacicie tylko 423 PLN za osobę, przy 2 podróżnych śpiących w jednym pokoju. Przydatne informacje Grecja zniosła wszystkie koronawirusowe restrykcje! Także dla niezaszczepionych! Więcej na temat aktualnych obostrzeń w Grecji przeczytacie tutaj. Superwiadomość! Zniknęła kwarantanna przy wjeździe do Polski! Inne restrykcje też się skończyły. Przed wyruszeniem w podróż zajrzyjcie na nasze forum – znajdziecie tam mnóstwo przydatnych wskazówek dotyczących podróżowania. Szukacie dobrego ubezpieczenia turystycznego? Porównajcie ceny w Rankomat i kupcie online. Jeżeli w ciągu ostatnich trzech lat wasz lot był opóźniony lub odwołany, ubiegajcie się o odszkodowanie 250-600 EUR za pomocą AirHelp. Sprawdźcie listę otwartych krajów niewymagających żadnych testów od osób niezaszczepionych i zaszczepionych. Niech wasze wakacje będą pełne wrażeń! Sprawdźcie szeroką ofertę atrakcji i wycieczek fakultatywnych TUI. Oferty w najlepszej cenie

Ogólne warunki dotyczące voucherów1. O ile z kontekstu nie wynika inaczej, następujące terminy są używane zgodnie z poniższymi definicjami:Voucher EMD – elektroniczny dokument usług różnych (ang. Electronic Miscellaneous Document). Jest również nazywany voucherem – linie lotnicze KLM Royal Dutch Airlines z siedzibą w Amstelveen w – Delta Air Lines z siedzibą w Atlancie, Georgia, France – linie lotnicze Air France z siedzibą w Paryżu we KLM – każdy lot o numerze zawierającym prefiks Delta – każdy lot z numerem zawierającym prefiks Air France – każdy lot o numerze zawierającym prefiks Virgin Atlantic – każdy lot o numerze zawierającym prefiks Żaden agent, pracownik ani przedstawiciel linii KLM nie jest upoważniony do zmieniania, modyfikowania ani uchylania żadnego z tych Niepodlegający zwrotowi voucher można wykorzystać do dokonania opłaty za lot liniami KLM, Delta Air Lines, Air France lub Virgin Atlantic w przypadku wydania biletu przez linie KLM lub Air France. Na voucherze podana jest kwota do może zostać wykorzystany przez:właściciela vouchera,pasażerów o tym samym nazwisku,pasażerów podróżujących wraz z właścicielem vouchera w momencie realizacji waluta na voucherze różni się od waluty, w której została podana cena biletu, kurs wymiany będzie zgodny z bankowym kursem sprzedaży lokalnego banku obsługującego linie KLM. Jeżeli po dokonaniu płatności za bilet saldo na voucherze jest dodatnie, wydawany jest dodatkowy voucher na pozostałą kwotę przy zachowaniu warunków odnoszących się do pierwotnego Podlegający zwrotowi voucher upoważnia do otrzymania bezpośredniego zwrotu na konto bankowe podanej na voucherze kwoty podlegającej Wszystkie przewozy oferowane przez linie KLM, Delta i Air France podlegają ogólnym warunkom przewozu, taryfom, zasadom dotyczącym taryf i specjalnym warunkom przewozu obowiązującym odpowiednio w liniach KLM, Delta i Air France, w zależności od tego, co ma zastosowanie. Jeżeli przewóz jest oferowany przez inne linie lotnicze, mogą obowiązywać ogólne warunki przewozu tych Jeżeli voucher zostanie wykorzystany na lot liniami Delta, Air France lub innymi liniami lotniczymi, linie KLM będą uznawane tylko za agenta tych linii pośredniczącego w wydaniu Voucher nie może zostać przekazany innej osobie. Vouchera nie można wymienić ani sprzedać, a dokonanie takiej czynności spowoduje jego Za voucher odpowiedzialny jest wyłącznie pasażer, a linie KLM nie ponoszą odpowiedzialności wobec pasażera za wykorzystanie vouchera przez osobę inną niż pasażer. Linie KLM i agenci linii KLM nie muszą potwierdzać tożsamości posiadacza Klient, któremu zaoferowano voucher, zawsze może przyjąć voucher lub odmówić jego przyjęcia. Przyjęcie vouchera przez pasażera oznacza wyrażenie zgody na niniejsze warunki oraz ich Niepodlegający zwrotowi voucher jest ważny przez 12 miesięcy od daty wydania i można go użyć do zakupu biletu linii KLM lub Air France na podróż liniami KLM, Air France lub Delta Air Niepodlegający zwrotowi voucher można wykorzystać w celu opłacenia z góry innych opcjonalnych produktów i usług (o ile są w ofercie) dostępnych podczas lotów obsługiwanych i sprzedawanych przez linie KLM lub Air Voucherem (podlegającym lub niepodlegającym zwrotowi) nie można płacić za zakupy podczas Warunki mogą ulec zmianie.

Rezerwuj i planuj Twój zasłużony urlop musiał zostać odwołany z powodu pandemii koronaawirusa (Covid-19)? Dowiedz się, jakie opcje są dla Ciebie dostępne - w zależności od terminu rezerwacji. Jeśli nie dokonali Państwo rezerwacji bezpośrednio w Condorze, prosimy o kontakt z Państwa przedstawicielem (np. biurem podróży lub organizatorem wycieczek). Czy zamiast vouchera lotniczego mogę otrzymać zwrot ceny biletu? Jeżeli wolisz zwrot ceny biletu, wystarczy zadzwonić na naszą infolinię. Dla lotów przed 26 września 2019 r.:Niestety z przyczyn prawnych wypłata gotówki jest niemożliwa, ponieważ lot został zarezerwowany przed 26 września 2019. W tym czasie ogłosiła upadłość nasza poprzednia spółka macierzysta, Thomas Cook. Jak otrzymam swój voucher lotniczy? Wysłaliśmy Ci automatyczną wiadomość e-mail z Twoim voucherem lotniczym. Jaką wartość ma voucher lotniczy? Voucher wystawiamy na równowartość całej kwoty rezerwacji wraz ze wszystkimi podatkami i opłatami. Co się dzieje w sytuacji, gdy nowy lot jest tańszy? Pozostała wartość vouchera zostaje zachowana i można ją wykorzystać w ramach innego lotu liniami Condor, podając ten sam kod vouchera. Czy mogę przeznaczyć pozostałą kwotę vouchera na inne loty? Tak, w formie kolejnego vouchera. Czy mogę wykorzystać voucher lotniczy także na droższe loty? Tak, z dopłatą kwoty różnicy. Podczas jednej rezerwacji można zrealizować więcej kodów bonusowych. Na jakie usługi mogę wykorzystać voucher lotniczy? Voucher można zrealizować wyłącznie w formie rezerwacji biletów lotniczych Czy voucher lotniczy można przekazać innej osobie? Nie Do kiedy można zrealizować voucher? Twój kredyt lotniczy jest ważny przez 18 miesięcy od daty wydania. Co się stanie, jeżeli nie zrealizuję vouchera? Wartość vouchera może zostać wypłacona od 1 stycznia 2022. Czy istnieje możliwość zmiany terminu lotu? Możesz otrzymać zwrot ceny biletu w gotówce lub w postaci vouchera lotniczego na nowy lot. * Zastrzegamy sobie możliwość pomyłek i zmian.

Cała Europa ruszyła na wakacje, a w branży lotniczej mamy poważne braki w zatrudnieniu – mówi profesor Dariusz Tłoczyński, ekspert ds. ruchu lotniczego z Uniwersytetu Mamy na europejskim niebie chaos. Odwoływane loty, opóźnienia, komunikaty od kłopotach w portach lotniczych. Lufthansa odwołała około tysiąca połączeń na mniejszych dystansach. Co się dzieje?- Cała Europa ruszyła na wakacje, w dodatku w ogromnej części wybierając samoloty jako środek transportu. A linie lotnicze i obsługa w portach lotniczych nie nadąża z obsługą tego Nie nadąża, bo…- W czasie pandemii covid19 ruch lotniczy był znacznie mniejszy, wielu pracowników uciekło z branży, bo nie dostawało wypłat, albo zarobki drastycznie spadły. Więc teraz mamy drastycznie niedobory pracowników, we wszystkich specjalnościach. Problem jest powszechny, a jego zasięg bardzo Nikt nie przewidział, że tak szybko wróci zainteresowanie lotami?- Dziś mamy 85% ruchu z czerwca 2019 r., więc niemal wróciliśmy do tamtych poziomów, a jesteśmy zaledwie kilka miesięcy po pandemii. Analitycy rynku lotniczego przewidywali, że powrót do poziomów ruchu z 2019 r. potrwa 2-3 lata. Więc jesteśmy z wynikami znacznie przed analitykami… Powiedzmy wprost te analizy okazały się błędne, nie przewidziano ogromnej skłonności do podróżowania, gdy tylko pandemię uznano za niegroźną, czy mniej Pozornie rozwiązanie wydaje się proste. Szybko zatrudnić pracowników, którzy wypełnią tę Ale jest jeszcze jeden, kolejny element tej kryzysowej układanki. Bo z zatrudnianiem nie jest tak łatwo, jak się wydaje. Przeszkolenie pracownika w branży lotniczej trwa długo czasu. Potrzebne są liczne szkolenia, potrzeba specjalnych certyfikatów. Efekt jest taki, że tych pracowników nie można pozyskać z dnia na dzień, to dłuższy proces. A skoro to trwa, to na największych lotniskach Europy sytuacja jest bardzo Frankfurt, Londyn, Amsterdam…- Tak, ta lista jest bardzo Ale oprócz problemów z zatrudnieniem regularnie słyszymy o strajkach, bądź zapowiedziach protestów. To też dezorganizuje Mamy w całej Europie inflację wywołaną wojną na Ukrainie. Piloci i ci pracownicy z obsługi, którzy zostali w pracy liczą na podwyżki. Te protesty, negocjacje, strajki pogłębiają istniejący chaos. To kolejny czynnik destabilizujący Zapowiedzi protestów są w bardzo różnych liniach lotniczych. Wszędzie przyczyny są takie same?- Tak. Braki personelu i presja na płace to dwa główne elementy. Uniwersalne dla jest prosty, szczególnie w przypadku roszczeń płacowych. Pracownicy na lotniskach i liniach lotniczych widzą, że turyści kupują bilety, wcale nie najtańsze obecnie, że samoloty są o inflacji, próbują wywalczyć podwyżki. A liczba pasażerów jest ich ważnym argumentem, bo skoro ludzie latają, to są pieniądze w W europejskich portach lotniczych mamy kolejki, chaos, opóźnienia. W Polsce mamy lepszą sytuację, jest też porozumienie z kontrolerami lotów. Polski pasażer może czuć się bezpieczniej?- Nie, to tak nie działa. Obecnie kłopoty z całej Europy rozlewają się też na Polskę. Jeśli ktoś wyleciał z opóźnieniem z Paryża czy Amsterdamu, to zakłócona jest jego cała podróż. Spóźni się np. na samolot w Polsce i jest kłopot. Można powiedzieć, ze dostajemy rykoszetem za chaos w Europie. W tej sytuacji mówienie sobie, że to nie my doprowadziliśmy do kryzysu jest prawdą, ale nie ma żadnego znaczenia. Nasi pasażerowie też ucierpią na tej drugiej strony nie wpadajmy w nadmierną panikę. Jeśli ktoś poleciał samolotem na wakacje, to samolotem z tych wakacji wróci. Musi się natomiast liczyć z powiedzmy wprost w Polsce sytuacja jest względnie dobra, ale też zróżnicowana, bo sporo osób odeszło z pracy w branży lotniczej. Skala problemów na mniejszych lotniskach jest niewielka, tam trzymano się miejsc pracy. Na większych lotniskach, w miastach z dużym rynkiem pracy, rotacja była większa. Tu ludzie odchodzili, zmieniali zawody. Więc tak całkiem dobrze nie Jeśli słyszymy, że Lufthansa odwołuje w wakacje do 1000 lotów, głównie wewnątrz Niemiec, to mamy obraz bardzo poważnego kryzysu. Nie ma prostego rozwiązania tej sytuacji?- Można improwizować i są podejmowane takie próby. Jeśli mamy do czynienia z dużymi liniami lotniczymi widać np. łączenie rejsów. Zamiast dwóch małych samolotów, poleci jeden bardzo duży. To rozwiązanie skuteczne, ale dostępne dla największych linii lotniczych, mających dużą i zróżnicowaną flotę samolotów. Mniejszy przewoźnik nie ma takiej Ile potrwa ten chaos? We wrześniu będziemy latać komfortowo?- Nie sądzę. Poziom kłopotów jest znaczny i jak powiedziałem, nie ma tu prostych rozwiązań. Raczej spodziewałbym się, że sytuacja uspokoi się dopiero w 2023 r. Więc to dłuższa perspektywa niż koniec Pasażerowie dostosują się do tej sytuacji? Czy przesiądą się na inne środki transportu?- Jeśli pasażer będzie siedział na lotnisku wiele godzin, to zapewne przemyśli kolejną podróż. Ale ta analiza będzie wielopoziomowa i jej wynik jest nieoczywisty. Po pierwsze – ceny, trzeba przemyśleć jak jest taniej. Po drugie czas dojazdu. Z Polski do Włoch lecimy 2-3 godziny, podróż samochodem to kilkanaście, albo nawet kilkadziesiąt godzin. Więc nawet uwzględniając opóźnienia, podróż lotnicza jest znacznie szybsza. To wszystko podróżni będą analizować. I tam, gdzie dojdą do wniosku, że opłaca się skorzystać z alternatywy, np. szybkiej kolei, to wybiorą kolej. Rzecz w tym, że nie wszędzie jest taka Czyli linie lotnicze nie poniosą negatywnych konsekwencji obecnej sytuacji?Z taką tezą bym się nie śpieszył. Bo jest inny ważny kontekst, to problem jak się zachowa ruch biznesowy. Niepewność połączeń może tu być nieakceptowalna, więc chaos lotniskowy może osłabić ten ruch. Turysta z reguły poczeka na swój samolot, przedsiębiorca lecący na umówione spotkanie może być pod większą presją czasu, szczególnie jeśli to spotkanie jest dla niego bardzo ważne. Więc biznes może szukać alternatyw w większym stopniu niż Perspektywa siedzenia godzinami i czekania na samolot jest tak czy inaczej dość Tak, ale liczy się wynik tej analizy, o której wspomniałem – łączny czas podróży. A z drugiej strony przypominam o prawach podróżnych, ustalonych na poziomie Unii Europejskiej. W przypadku Poważnego spóźnienia możemy dochodzić odszkodowania, w przypadku mniejszych perturbacji możemy liczyć co najmniej na voucher na jedzenie na koszt przewoźnika. Pamiętajmy o tych przypadku opóźnionych lotów, odbywających się z UE lub do UE, możesz mieć prawo do odszkodowania w wysokości nawet do 600 €, dzięki Rozporządzeniu WE 261/2004, które zawiera rygorystyczne przepisy dotyczące praw Rozporządzenia WE 261/2004 możesz złożyć wniosek o odszkodowanie pieniężne, jeśli…Przylecisz do miejsca docelowego o ponad trzy godziny później niż planowano. Twoja odprawa odbyła się na czas (zazwyczaj nie poźniej niż 45 minut przed odlotem). Napotkane problemy dotyczą lotu, który odbył się nie więcej niż trzy lata temu. Linia lotnicza winna jest opóźnieniu (np. okoliczności operacyjne i problemy techniczne). Lot wystartował w UE (z dowolnej linii lotniczej) lub wylądował w UE (pod warunkiem, że linia lotnicza ma siedzibę w UE). Nie ma znaczenia, czy linie lotnicze zapewniły ci vouchery na żywność, napoje i podróże. źródło: RÓWNIEŻ:Żeby przeżyć pod sankcjami rosyjskie linie lotnicze szeroko uprawiają „kanibalizm samolotowy”Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera

IATA: przewoźnicy nie są w stanie zwrócić pieniędzy za loty 7 kwietnia 2020, 17:32. 1 min czytania Światowe towarzystwa lotnicze nie są stanie zwrócić klientom pieniędzy za bilety na niezrealizowane z powodu pandemii loty i wydają im w zamian vouchery, by utrzymać płynność finansową – przyznał we wtorek szef Międzynarodowego Stowarzyszenia Transportu Powietrznego (IATA). Tymczasem w poniedziałek Komisja Europejska przypomniała, że prawa klientów linii lotniczych są chronione mimo pandemii, a przewoźnicy mają obowiązek zwracać pieniądze za bilety. Według IATA ogólny spadek przewozów pasażerskich sięgał na początku drugiego kwartału 2020 roku 70 proc., a w Europie aż 90 proc. Branża lotnicza jest krytykowana przez organizacje konsumenckie za łamanie zasad dotyczących wypłacania zwrotów za bilety. | Foto: Getty Images Linie lotnicze apelują do państw o pomoc, dzięki której mogliby utrzymać płynność IATA twierdzi, że zwrot pieniędzy za odwołane loty byłaby dla linii nie do zniesienia Komisja Europejska przypomina, że linie muszą zaoferować pasażerom zwrot pieniędzy za bilet, jeśli ci nie chcą voucherów "Kluczową sprawą jest dla nas uniknięcie odpływu gotówki, zatem refundacja anulowanych biletów byłaby dla nas niemal nie do zniesienia" – powiedział we wtorek dyrektor generalny IATA Alexandre de Juniac. Voucher - tak, ale tylko za zgodą pasażera Branża lotnicza jest krytykowana przez organizacje konsumenckie za łamanie zasad dotyczących wypłacania zwrotów za bilety w określonym terminie. IATA argumentuje, że jedną trzecią zatrudnionych w globalnym transporcie powietrznym wysłano na przymusowe urlopy lub zwolniono z pracy. W poniedziałek Komisja Europejska tłumaczyła, że linie lotnicze mają możliwość zaoferowania klientom voucherów na bilety do wykorzystania w przyszłości zamiast zwrotu pieniędzy. Na takie rozwiązanie muszą się jednak zgodzić pasażerowie. "Prawa pasażerów są chronione przez prawo w UE. Linie lotnicze muszą zaoferować pasażerom wybór pomiędzy zwrotem pieniędzy za bilet lub zmianą trasy. W związku z tym, że w bieżących okolicznościach wyjście drugie nie zawsze jest możliwe, pasażerowie muszą otrzymać zwrot pieniędzy" – przypomniał 6 kwietnia rzecznik KE Stefan de Keersmaecker. Czytaj także w BUSINESS INSIDER Globalne towarzystwa lotnicze szacują, że spowodowany koronawirusem kryzys grozi likwidacją 25 mln miejsc pracy na całym świecie. Dlatego IATA domaga się dla swoich członków szybkiej pomocy państwowej i alarmuje, że kończą się im pieniądze. Według statystyk IATA ogólny spadek przewozów pasażerskich sięgał na początku drugiego kwartału 2020 roku 70 proc., a w Europie aż 90 proc. WARTO WIEDZIEĆ:

Wymieniłeś/-aś już swój bilet1 na Flight Value Voucher? Możesz więc zarezerwować nową podróż na i wprowadzić kod Flight Value Vouchera na stronie ze szczegółami płatności. 1 Data rezerwacji do 15 maja 2020 włącznie i miejsce wylotu w UE (z wyjątkiem Grecji, Bułgarii i Słowacji), Szwajcarii, Wielkiej Brytanii lub USA Nowe rejestracje na Flight Value Voucher Lufthansy nie są już możliwe. Zapoznaj się z elastycznymi opcjami zmiany rezerwacji pod poniższym linkiem. Tak możesz wykorzystać swój Flight Value Voucher Aktywuj Otwórz link z potwierdzeniem, który otrzymałeś/-aś e‑mailem i zaloguj się w portalu Flight Value Voucher, korzystając z profilu użytkownika lub Miles & More. Pobierz Pobierz Flight Value Voucher jako PDF. Voucher możesz w każdej chwili wyświetlić w portalu. Wykorzystaj Zarezerwuj nowy bilet na Wprowadź kod Flight Value Vouchera na stronie ze szczegółami płatności. Uwaga Flight Value Voucher musi zostać wykorzystany w ciągu trzech lat, licząc od końca roku, w którym rejs został anulowany. Ważność wcześniejszych Discount Voucherów nie jest przedłużona. Jeżeli wykorzystujesz Flight Value Voucher, lotnisko wylotu w nowej rezerwacji musi być w tym samym kraju, co lotnisko wylotu dla oryginalnego z wykorzystaniem Flight Value Vouchera muszą być dokonane profilu Lufthansy. Jeżeli jeszcze go nie masz, utwórz profil użytkownika, klikając „Zaloguj” w prawym górnym rogu, a następnie link „Zarejestruj się”. Często zadawane pytania na temat Flight Value Voucherów Vouchery można wykorzystać do opłacenia należności za bilet lotniczy. Płatność za zarezerwowane później usługi towarzyszące, takie jak rezerwacja miejsca lub przewóz bagażu, jest obecnie niemożliwa. Po wymianie biletu na Flight Value Voucher możesz wprowadzić voucher bezpośrednio na stronie ze szczegółami płatności przy rezerwacji lotu na Flight Value Voucher możesz wykorzystać w ciągu trzech lat, licząc od końca roku, w którym rejs został anulowany. Voucher można wykorzystać na jedną lub więcej rezerwacji. Flight Value Voucher jest maksymalnie elastycznym rozwiązaniem. Flight Value Voucher Lufthansy można wykorzystać tylko na rezerwacje na z wyłączeniem podróży złożonych. Obowiązują warunki taryfy nowo wybranych rejsów. Jeżeli wykorzystujesz Flight Value Voucher, lotnisko wylotu w nowej rezerwacji musi być w tym samym kraju, co lotnisko wylotu dla oryginalnego biletu. Dokonując rezerwacji online, Flight Value Voucher możesz wykorzystać na kilka biletów w ramach jednej rezerwacji, lub możesz wykorzystywać go na kolejne rezerwacje aż do wyczerpania wartości vouchera. Jedyny warunek jest taki, że w ramach danej rezerwacji musi podróżować posiadacz vouchera. Wniosek o zwrot kosztów możesz złożyć, jeżeli nie jesteś w stanie wykorzystać Flight Value Vouchera, który został już wystawiony. Flight Value Voucher można wykorzystać tylko w linii lotniczej, która go wystawiła. Flight Value Voucher nie ma zastosowania do rezerwacji lotów Lufthansa Holidays. Pobierając Flight Value Voucher, automatycznie anulujesz poprzednie wnioski o zwrot kosztów. Masz więcej pytań dotyczących Flight Value Voucherów?

Foto: SergeyVasilyev / Shutterstock Jeden z klientów linii United Airlines postanowił pozwać wspomnianą linię lotniczą, gdy okazało się, że ta nie zamierza zwrócić mu pieniędzy za odwołany lot. Przewoźnik – podobnie jak wielu innych na świecie – zamiast zwrotu środków na kartę, zaoferował pasażerowi voucher na przyszłe podróże. A taki precedensowy wyrok mógłby więc otworzyć drogę do wielu podobnych roszczeń. Branża lotnicza przeżywa obecnie największy kryzys, jaki kiedykolwiek było nam dane obserwować. Linie lotnicze zawiesiły znaczną część lotów lub w ogóle wstrzymały swoje operacje, samoloty stoją uziemione na lotniskach i parkingach, załogi pokładowe są zwalniane lub wysyłane na przymusowe tym wszystkim są jeszcze pasażerowie, którzy chcieliby odzyskać pieniądze. Jednak jak informowaliśmy na łamach u niektórych przewoźników odzyskanie pieniędzy jest nieco utrudnione. Linie lotnicze wolą bowiem proponować vouchery o równowartości biletu. I choć można zrozumieć przewoźników, którzy chcą jak najmocniej ograniczyć wypłacanie gotówki i starają się za wszelką cenę przetrzymać pieniądze pasażerów, to trudno też się dziwić klientom, którzy nie mają ochoty czekać na ustabilizowanie sytuacji i wolą zobaczyć pieniądze tu i teraz. Sprawdź najlepsze oferty na wczasy Ruszyły pierwsze pozwy Było więc kwestią czasu, gdy jakiś pasażer zdecyduje się skierować swoją sprawę do sądu. I jak widać, nie musieliśmy długo czekać. Jak informują amerykańskie media, policjant z Minnesoty właśnie w takiej sprawie pozwał linię United. Mężczyzna wydał bowiem 1500 USD na bilety dla swojej rodziny i nie zamierzał zgadzać się na voucher.– Polityka zwrotów United jest niesprawiedliwa i wprowadza w błąd przez ograniczanie i zmuszanie pasażerów do zmiany rezerwacji lotu lub przyjęcia voucherów zamiast zwrotu pieniędzy – argumentował Jacob Rudolph w swoim mężczyzna nie jest jedynym pasażerem, któremu nie spodobały się zagrywki linii lotniczych. Do amerykańskiego Departamentu Transportu zaczęło spływać tyle skarg, że ten w końcu postanowił wydać specjalny komunikat, w którym upomniał linie lotnicze. Urząd zapewnił też, że linie, które nie zastosują się do wytycznych rządu, będą pociągnięte do odpowiedzialności. IATA broni przewoźnikówTakie ruchy nie podobają się jednak IATA, czyli Międzynarodowemu Stowarzyszeniu Przewoźników Powietrznych, który reprezentuje biznes lotniczy na całym świecie.– Pasażerowie mają prawo do otrzymania pieniędzy. Zapłacili za usługę, której nie można zrealizować. W normalnych okolicznościach spłata nie byłaby problemem – powiedział Alexandre de Juniac, szef IATA odnosząc się do upomnienia amerykańskiego departamentu. – Ale to nie są normalne okoliczności. Jeśli linie lotnicze natychmiast zwrócą teraz 35 miliardów dolarów, to dla wielu z nich będzie to koniec działalności. Dzięki temu zniknie także ogromna liczba miejsc pracy – powiedział. A co z Unią Europejską? To tyle, jeśli chodzi o USA. Sprawa nie pozostaje jednak bez echa także w Unii Europejskiej, choć tutaj mamy do czynienia z nieco inną sytuacją. Już wczoraj na łamach informowaliśmy, że to linie lotnicze i rządy poszczególnych krajów zawnioskowały do wspólnoty o to, by mogły zamiast pieniędzy, w pełni legalnie oferować swoim klientom vouchery. Nowe zasady miałyby mieć jednak ważną furtkę dla pasażerów. Jeśli w ciągu 12 miesięcy nie uda nam się zrealizować voucheru, wtedy przewoźnik wypłaci nam pieniądze. Problem polega jednak na tym, że wielu pasażerów obawia się bankructwa poszczególnych linii. I ma rację, bo w takiej sytuacji odzyskanie pieniędzy jest bardzo trudne lub wręcz Europejska zapewniła, że przyjrzy się sprawie i wyda odpowiednią decyzję. Nie wiadomo jednak, kiedy to się stanie. Oferty w najlepszej cenie

Koronawirus uderzył w branżę turystyczną Od ponad miesiąca biura podróży masowo odwołują wycieczki, a linie lotnicze połączenia – wszystko z powodu trwającej pandemii koronawirusa. Co z wpłaconymi przez klientów środkami? Czy i kiedy mogą otrzymać ich zwrot? Prawo sobie, a rzeczywistość sobie Kryzys, jakiego do tej pory nie doświadczyliśmy, wystawia na ciężką próbę racjonalne stosowanie prawa. Ogólna zasada prawa zobowiązań jest następująca: jeżeli zamówione świadczenie nie jest realizowane (wycieczka lub lot zostają odwołane przez organizatora/przewoźnika), uiszczona cena podlega zwrotowi. To wydaje się oczywiste. Powszechną praktyką zarówno przy zakupie imprez turystycznych, jak i przy zakupie biletów lotniczych jest przedpłata, czyli opłacenie świadczeń przed ich realizacją. Klienci biur podróży i linii lotniczych, które odwołały swoje świadczenia, opłacili je wcześniej i – zgodnie z ogólnymi zasadami – mają prawo oczekiwać zwrotu swoich wpłat. Nie jest jednak zaskoczeniem, że konieczność zwrotu wpłat na masową skalę jest w praktyce nie do udźwignięcia przez organizatorów i przewoźników. Tarcza Antykryzysowa – nowe rozwiązania dla biur podróży W szczególnie trudnej sytuacji znajdują się organizatorzy turystyki, którzy wpłacone przez podróżnych środki przekazali kontrahentom, przy pomocy których imprezy turystyczne miały zostać zrealizowane (przewoźnikom, hotelarzom itp.). Nie mają ich więc na “swoim koncie”, by móc dokonać zwrotu na rzecz klientów w przepisowym terminie 14 dni (zgodnie z art. 47 ust. 6 nowej ustawy turystycznej). Odzyskanie środków od kontrahentów jest niepewne (zależy to m. in. od zapisów poszczególnych umów z kontrahentami oraz ich wypłacalności), a jeżeli w ogóle możliwe, to na ogół oddalone w czasie. To oznacza, że biura podróży musiałyby zwrócić wpłaty klientom z własnej kieszeni, na co zwyczajnie ich nie stać (tym bardziej, że od marca ich przychody zmalały praktycznie do zera). Zapisy uchwalonej przez Sejm tzw. Tarczy Antykryzysowej przewidują rozwiązania dla branży turystycznej, mające w założeniu pomóc im przetrwać ten krytyczny czas. Czy rzeczywiście jest to realna pomoc? Oto nowe zasady rozliczenia biur podróży z klientami co do imprez turystycznych, które nie zostały zrealizowane z powodu pandemii koronawirusa: odroczenie o 180 dni skuteczności odstąpienia od umowy o udział w imprezie turystycznej, spowodowanego pandemią koronawirusa – czyli skutek w postaci rozwiązania umowy o udział w imprezie turystycznej w takim przypadku nastąpi po upływie 180 dni od dnia powiadomienia przez podróżnego o odstąpieniu od umowy lub powiadomienia o rozwiązaniu umowy przez organizatora dla klienta zamiast zwrotu pieniędzy – organizator turystyki może zaproponować klientowi zamiast zwrotu pieniędzy voucher na poczet przyszłych imprez turystycznych, możliwy do zrealizowania w ciągu roku od dnia, w którym miała się odbyć odwołana impreza turystyczna. O tym, czy przyjąć voucher, decyduje klient. Klient nie ma obowiązku zgadzać się na voucher zamiast zwrotu gotówki. Wartość vouchera powinna odpowiadać co najmniej wartości środków wpłaconych przez klienta na poczet imprezy turystycznej, która nie doszła do skutku. Niektóre biura podróży oferują klientom vouchery o wyższej wartości, by w ten sposób zachęcić ich do wyboru tego jest objęty ochroną na wypadek niewypłacalności organizatora turystyki (w razie bankructwa organizatora klient otrzyma zwrot pieniędzy z wykupionej przez biuro podróży gwarancji bankowej/ubezpieczeniowej lub z Turystycznego Funduszu Gwarancyjnego). Zastosowanie Tarczy Antykryzysowej w praktyce klient zgadza się na voucher – umowa o udział w imprezie turystycznej nie ulega rozwiązaniu, biuro podróży nie zwraca klientowi pieniędzy, natomiast klient może w ciągu roku zrealizować w tym biurze podróży voucher, wybierając inną imprezę turystyczną. Raz wyrażona przez klienta zgoda na voucher co do zasady nie podlega cofnięciu – jeżeli turysta przyjmie voucher, nie może następnie zmienić zdania i zażądać zwrotu nie zgadza się na voucher – umowa o udział w imprezie turystycznej ulega rozwiązaniu po upływie 180 dni od dnia powiadomienia przez podróżnego o odstąpieniu od umowy lub powiadomienia o rozwiązaniu umowy przez organizatora. Organizator ma wówczas obowiązek zwrócić podróżnemu całość uiszczonych przez niego wpłat w przeciągu 14 dni po upływie tego terminu (180 dni + 14 dni). Tarcza antykryzysowa chroni biura podróży? Niestety, obecna coraz trudniejsza sytuacja finansowa społeczeństwa, a więc także klientów biur podróży, każe wątpić w masowe decydowanie się przez nich na vouchery proponowane przez biura podróży. Oprócz względów czysto finansowych, przyczyną takiego stanu rzeczy są także mankamenty samej konstrukcji wykorzystania voucherów. Patrząc na rozwiązania stosowane w innych krajach, np. w Hiszpanii, widać, że można było uregulować to w lepszy sposób, co prawdopodobnie przełożyłoby się na praktyczne zastosowanie voucherów i ich większą popularność. Np. klienci hiszpańskich biur podróży: będą mogli skorzystać z voucherów w ciągu roku od dnia ustania stanu alarmowego (zakończenia epidemii) – a nie, jak w Polsce, w ciągu roku od dnia, w którym miała się odbyć odwołana wycieczka. jeżeli nie wykorzystają vouchera, mogą domagać się zwrotu pieniędzy w pełnej wysokości. wobec klientów, którzy zdecydowali się na odstąpienie od umowy, organizator zwróci im tyle, ile udało mu się odzyskać od kontrahentów, którzy mieli uczestniczyć w realizacji wycieczki. Co to wszystko oznacza w praktyce dla polskich biur podróży? Trudno oprzeć się wrażeniu, że po upływie 180 dni (a więc w okolicach września i października 2020 r.), czeka ich fala wypłat na rzecz klientów, którzy nie zgodzili się na przyjęcie voucherów. Jeżeli organizatorzy nie zdołają do tego czasu przygotować się finansowo, może to ich pogrążyć. Co prawda letni sezon dopiero przed nami, jednakże prognozy co do popytu na wycieczki są bardzo ostrożne. Katastrofa zdaje się więc jedynie odroczona w czasie. Co z odwołanymi lotami? Linie lotnicze nie zostały wprost objęte polską Tarczą Antykryzysową. Nie mogą więc liczyć na preferencyjne rozwiązania finansowe czy prawne, podobnie jak większość zagranicznych przewoźników. W zamian za odwołane loty linie lotnicze oferują swoim klientom vouchery do wykorzystania na przyszłość (w praktyce: klient może dokonać zmiany trasy i wybrać zamiast anulowanego połączenia inne połączenie). Czy takie rozwiązanie jest legalne? Tak, samo złożenie przez przewoźnika takiej oferty należy uznać za dopuszczalne. Jednakże wybór, co do skorzystania z oferty i przyjęcia vouchera zamiast zwrotu pieniędzy, należy do klienta. Inaczej mówiąc, przewoźnik powinien dać klientowi wybór: voucher albo zwrot pieniędzy. Nie można przymusić klienta do skorzystania z vouchera. O obowiązku przestrzegania praw pasażera, także w obliczu nadzwyczajnych okoliczności spowodowanych pandemią, przypomniała w ubiegłym tygodniu Komisja Europejska.

Аме рሹвре	Оцаժըтяр οφ
А ск уሺօηоса	Врካпро ераս
Ω клеኒаጢθጊ	Ωቃաщ γուбу
Ξекяςегαኅև игерωр աσихр	Цኬፒифመбумα цαсу
Лሙ аκещυλθтዚ	Ср βеζеփиփиλθ
ቯ драሑуγ еጦэкрθру	Шυгαмα укужաዮቤ ωቧейиዊ